大燈高度可調(diào)原理分手動和自動兩種。

手動調(diào)節(jié)靠滑動變阻器控制電動機。駕駛員能根據(jù)行駛路線，操作汽車儀表盤下的燈光旋鈕，改變滑動變阻器阻值，從而控制電動機運轉(zhuǎn)，實現(xiàn)對大燈光線角度的調(diào)整。這種方式簡單直接，方便駕駛員按照實際需求隨時調(diào)節(jié)。

自動調(diào)節(jié)更為智能。通過高度位置傳感器收集信號，這些信號經(jīng)過算法處理轉(zhuǎn)化為電壓信號。接著，電壓信號傳輸給大燈控制模塊，該模塊如同整個系統(tǒng)的“大腦”，接收傳感器反饋信號后，能精準判斷大燈當前高度是否合適，然后控制電機的旋轉(zhuǎn)方向和角度，驅(qū)動電機來調(diào)節(jié)大燈高度。車內(nèi)配備的傳感器會實時檢測汽車的動平衡情況，比如車輛在不同載重狀態(tài)下的傾斜程度等，并相應地對大燈高度進行調(diào)節(jié)，確保大燈始終能提供合適的照明角度。

不同車型的大燈高度調(diào)節(jié)還有不同檔位設置。一般檔位 0 是初始檔位，適合車上只有駕駛員或除駕駛員外還有一個前排乘客的情況，這個檔位下大燈處于水平高度。檔位 1 適用于乘員坐滿且行李箱內(nèi)無貨物；檔位 2 是乘員坐滿且行李箱內(nèi)貨物重量均勻分布；檔位 3 則是只有駕駛員且行李箱內(nèi)貨物重量均勻分布。部分車型大燈高度調(diào)節(jié)的擋位含義可能有所不同，旋鈕上數(shù)字越大高度越低。大多數(shù)情況下，0 的位置即可滿足日常需求，當前排有人、行李箱空載時使用。1 - 3 檔適合車輛滿員且行李箱滿載的狀況。

即使少數(shù)車型沒有大燈高度可調(diào)功能，也可通過調(diào)節(jié)大燈總成上的微扭來微調(diào)大燈高度。

在汽車生產(chǎn)過程中，大燈調(diào)節(jié)經(jīng)過專業(yè)設計和調(diào)配，并且在檢驗前照燈時有著嚴格標準。比如前照燈在距離屏幕前 10m 處，光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的高度有規(guī)定數(shù)值。實際測試中，燈制前照燈遠光單光束的照射位置，在距離屏幕 10m 處，光束中心離地高度以及水平位置都有要求。汽車裝用遠光和近光雙光束燈時以調(diào)整近光光束為主，對于只能調(diào)整遠光單光束的燈，就調(diào)整遠光單光束。采用四燈制的汽車，其中兩只對稱的燈達到兩燈制要求時，視為合格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）