純正越野車懸掛系統(tǒng)特點(diǎn)多樣。

常見類型有獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛 ，包括麥弗遜式、雙叉臂式、多連桿式、整體橋式等。

麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡單、重量輕、占用空間小，響應(yīng)和回彈速度快，減震能力強(qiáng)，很多純正越野車的前懸掛會(huì)采用。

雙叉臂式懸掛在麥弗遜基礎(chǔ)上增加叉臂，強(qiáng)度和耐沖擊力提升，能更好抑制側(cè)傾和制動(dòng)點(diǎn)頭，車輪外傾角可自動(dòng)改變，常用于硬派越野車的前懸掛。

非獨(dú)立懸掛里，硬軸結(jié)構(gòu)懸掛大行程、高強(qiáng)度，像牧馬人、吉姆尼等很多硬派越野車采用前后硬軸結(jié)構(gòu)。

整體橋懸架結(jié)構(gòu)簡單、故障率低、穩(wěn)定可靠，能承受大扭力，可增強(qiáng)車輛脫困性能，耐用性佳，還能提高車輪在復(fù)雜路況的抓地力。

前、后雙獨(dú)立懸架在縱向和橫向穩(wěn)定性、抗造性方面表現(xiàn)好，在非鋪裝路面發(fā)揮出色。

前獨(dú)立懸架+后非獨(dú)立懸架組合能兼顧舒適性和越野能力，前獨(dú)立懸架提供舒適駕乘，后非獨(dú)立懸架側(cè)重越野和驅(qū)動(dòng)。

前/后均非獨(dú)立懸架剛度好、結(jié)實(shí)，在惡劣路段不易損壞，車橋扭轉(zhuǎn)能力強(qiáng)，車輪跳動(dòng)行程長，野外適應(yīng)性強(qiáng)。

一些先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)也被應(yīng)用，如雷克薩斯 GX Overtrail 的電子動(dòng)能動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)，能根據(jù)車速、方向盤角度等自動(dòng)判斷車輛行駛狀態(tài)，鎖定或解鎖防傾桿，在公路和越野時(shí)都有良好表現(xiàn) 。

多連桿式懸架舒適度和越野性能兼?zhèn)?，能讓車輪繞軸線擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向。

雙橫臂式懸架作為雙叉臂式的簡化版，橫向剛度較大，運(yùn)動(dòng)性能不錯(cuò)。

不同懸掛組合適合不同越野需求人群。前麥弗遜+后多連桿適合輕度越野玩家，前雙叉臂+后硬軸結(jié)構(gòu)適合中度玩家，而前后硬軸配置則受硬核狂熱派青睞。

總之，純正越野車的懸掛系統(tǒng)通過各種獨(dú)特設(shè)計(jì)和特點(diǎn)，滿足不同地形和駕駛需求，助力越野愛好者盡情馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）