安徽江淮汽車技術(shù)優(yōu)勢明顯。

在新能源領(lǐng)域，早早啟動(dòng)研發(fā)，確定純電動(dòng)路線，積累了九代技術(shù)、四代產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，掌握三電核心技術(shù)。自建電池包、電機(jī)、電控工廠，實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到生產(chǎn)一條龍服務(wù)，還擁有頂尖實(shí)驗(yàn)室，能模擬極端天氣測試，確保車輛穩(wěn)定可靠。其電池?zé)峁芾砗桶踩兄卮笸黄?，具備國際先進(jìn)水平的產(chǎn)品正向開發(fā)能力。

在智能化方面，和華為等科技巨頭合作。像江淮X8 PLUS搭載雙12.3英寸高清大屏交互系統(tǒng)和最新一代科大訊飛智能語音系統(tǒng)，功能強(qiáng)大。

混動(dòng)領(lǐng)域，江淮QX PHEV出色，將純電智能體驗(yàn)和混動(dòng)車?yán)m(xù)航優(yōu)勢結(jié)合，受家庭用戶青睞。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上，江淮RS發(fā)動(dòng)機(jī)排量大，動(dòng)力強(qiáng)且穩(wěn)定安全，采用雙凸輪軸等先進(jìn)技術(shù)，節(jié)能、環(huán)保、降噪、可靠性高。自主研發(fā)的1.5T＋發(fā)動(dòng)機(jī)性能達(dá)世界先進(jìn)水平，“白金傳動(dòng)系”傳動(dòng)效率高，綜合油耗下降明顯。

底盤技術(shù)方面，作為底盤技術(shù)起家的品牌，在車輛品質(zhì)和穩(wěn)定性上優(yōu)勢明顯。江淮瑞風(fēng)S5發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入早，起步響應(yīng)靈敏，擁有水冷中冷器等三大主流技術(shù)，扭矩動(dòng)態(tài)響應(yīng)性高，噴油霧化效果好，進(jìn)排氣門連續(xù)可變。

產(chǎn)業(yè)鏈合作上，在產(chǎn)業(yè)鏈上游，與中科海鈉聯(lián)合打造鈉離子電池試驗(yàn)車，與安凱汽車、弗迪電池等完善上游產(chǎn)業(yè)鏈布局，與頂尖科技企業(yè)在核心技術(shù)領(lǐng)域共同探索。中游整車制造領(lǐng)域，攜手德國大眾開創(chuàng)國際頭部車企參與國企混改先河，與蔚來汽車合作打造智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)集群。下游新能源換電服務(wù)領(lǐng)域，與國家電投啟源芯動(dòng)力合作，推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)低碳化升級。

在輕卡領(lǐng)域，江淮輕卡藍(lán)牌1號采用創(chuàng)新節(jié)油技術(shù)，康明斯1號動(dòng)力噴射壓力高、燃油霧化好，加上動(dòng)力鏈傳動(dòng)效率優(yōu)化等配置和技術(shù)，節(jié)油性能有保障。

技術(shù)研發(fā)投入上，每年將銷售收入的3%至5%用于研發(fā)，擁有大量授權(quán)專利，在節(jié)能減排、智能安全等技術(shù)上取得突破。

智造升級方面，投資28億建設(shè)的新港基地是全球先進(jìn)的輕型商用車制造基地，擁有智能制造平臺(tái)，工藝裝備和制造技術(shù)領(lǐng)先。與大眾汽車合資合作導(dǎo)入德國VDA質(zhì)量管理體系，推動(dòng)生產(chǎn)線升級；與蔚來汽車戰(zhàn)略合作打造高端全鋁車身生產(chǎn)線，突破汽車輕量化制造和大規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)瓶頸 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）