混合動(dòng)力汽車價(jià)格未來大概率會(huì)下降。

碳酸鋰作為鋰離子電池主要原材料，價(jià)格已大幅降低，從每噸60萬元降至13.8萬元左右，這極大降低了車企的動(dòng)力電池制造成本。比如零跑C01插電增程版，電池組成本能降低約6953.1元；比亞迪漢DM-i的電池組也有4230.996 - 7108.332元的價(jià)格調(diào)整空間。

隨著電池技術(shù)不斷改進(jìn)和生產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，混動(dòng)車成本有望進(jìn)一步降低。

從市場(chǎng)策略來看，為提高混動(dòng)車市場(chǎng)占有率，豐田已在全球多地調(diào)降車款價(jià)格。在澳洲，豐田RAV4 Hybrid和Corolla Hybrid等車型價(jià)格下調(diào)；在歐洲，Prius和C-HR Hybrid等車型大幅降價(jià)；在美國，Camry Hybrid和Highlander Hybrid等車型價(jià)格也有所下降。

新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，新品牌和新車型不斷涌現(xiàn)，這會(huì)倒逼一線品牌產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)。從新能源汽車價(jià)格指數(shù)能看到，進(jìn)入2023年以來，新能源整車價(jià)格先漲后跌。上游材料價(jià)格回落，讓新能源整車有了降價(jià)空間，純電動(dòng)和插混汽車均呈現(xiàn)環(huán)比下跌特征。預(yù)計(jì)2023年新能源汽車價(jià)格因車企競(jìng)爭(zhēng)會(huì)呈下跌趨勢(shì)，混合動(dòng)力汽車自然也受此影響。

不過，也有部分混合動(dòng)力汽車價(jià)格走勢(shì)較復(fù)雜。像比亞迪秦混動(dòng)，其價(jià)格未來走向受多種因素交互影響。環(huán)保意識(shí)提升，消費(fèi)者對(duì)節(jié)能環(huán)保車型需求上升，政府優(yōu)惠政策支持，比亞迪品牌影響力大，這些都可能推動(dòng)價(jià)格上漲。但競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加入、技術(shù)發(fā)展帶來的生產(chǎn)成本降低、能源價(jià)格變動(dòng)尤其是電池原材料成本下滑，又可能使價(jià)格下降。

寶馬5系油電混合車型價(jià)格走勢(shì)同樣難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。市場(chǎng)供需關(guān)系、政策因素如進(jìn)口關(guān)稅變化、廠商競(jìng)爭(zhēng)策略等都會(huì)對(duì)價(jià)格產(chǎn)生影響。目前其優(yōu)惠幅度不固定，指導(dǎo)價(jià)也有過漲跌調(diào)整，未來價(jià)格可能波動(dòng)，具體要綜合多方面因素判斷。

總體而言，混合動(dòng)力汽車價(jià)格未來下降可能性較大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）