車改氣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比有要求。天然氣的可燃性比汽油低，需要更高的壓縮比來(lái)點(diǎn)火。

一般來(lái)說(shuō)，柴油車壓縮比大，理論上改氣更合適，因?yàn)樘烊粴饪贡院?，能適應(yīng)高壓縮比。而汽油車壓縮比相對(duì)較低，改氣后可能會(huì)出現(xiàn)明顯無(wú)力的情況。

在實(shí)際的車改氣操作中，為保持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和安全性，通常會(huì)選擇保持原壓縮比不變。這是因?yàn)樘嵘龎嚎s比雖能減少功率損失，但如果過(guò)高，在使用汽油時(shí)可能導(dǎo)致爆震，甚至使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn) 。

不過(guò)，從傳統(tǒng)汽油機(jī)改進(jìn)的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比偏低，不能完全釋放天然氣能量，效率也會(huì)稍低。

對(duì)于渦輪增壓車型改氣后可以解決動(dòng)力不足的問(wèn)題，并能應(yīng)對(duì)增壓后爆震增加的狀況，最大動(dòng)力可比同等汽油機(jī)更高。

對(duì)于車改氣，雖然壓縮比是一個(gè)重要考慮因素，但同時(shí)還涉及多個(gè)方面的改造。比如天然氣系統(tǒng)集成，要安裝天然氣氣缸，部分削除原汽油缸蓋以容納天然氣通道，還要安裝減壓閥和開(kāi)關(guān)，讓天然氣在合適壓力下進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。

點(diǎn)火系統(tǒng)也需要調(diào)整，因?yàn)槿紵匦圆煌赡芤{(diào)整點(diǎn)火提前角以適應(yīng)天然氣燃燒特性。

控制系統(tǒng)也需優(yōu)化，要確保在切換燃料時(shí)能順暢過(guò)渡。

此外，不同車型在改氣時(shí)面臨的情況不同，柴油車改氣有油氣混燒和完全改用天然氣兩種模式，改裝需要添加火花塞、噴油器和天然氣增壓設(shè)備，還要做一套進(jìn)氣歧管燃?xì)鈬娚湎到y(tǒng)。

總之，車改氣時(shí)要綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比以及各方面因素，最好咨詢專業(yè)人士，確保改裝合理、安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）