北京吉普大切諾基的動(dòng)力輸出挺平順的。大切諾基有多種排量發(fā)動(dòng)機(jī)可選，不同發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的搭配都能帶來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)力平順性表現(xiàn)。

先說(shuō)3.6 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它配合ZF的8AT變速箱，動(dòng)力輸出順暢?？巳R斯勒Pentastar V6發(fā)動(dòng)機(jī)本身的平順性就備受贊譽(yù)，其優(yōu)雅聲線還顛覆了人們對(duì)美系車的傳統(tǒng)印象。再加上ZF八速自動(dòng)變速器擋位間齒比精心調(diào)校，讓動(dòng)力輸出更為平順，加速響應(yīng)也快速。而且通過(guò)一些升級(jí)優(yōu)化，比如使用VT專用程序控制發(fā)動(dòng)機(jī)，能讓動(dòng)力輸出更加線性。像吉普大切諾基3.6NA ，原廠數(shù)據(jù)286匹347扭矩，實(shí)測(cè)0 - 100Km/h 8.7s ，升級(jí)后數(shù)據(jù)為331匹402扭矩 ，實(shí)測(cè)0 - 100Km/h 7.1s ，刷完后油門反應(yīng)靈敏輕盈，明顯改善低速頓挫，換擋更積極，動(dòng)力輸出線性有力。

柴油版的大切諾基動(dòng)力輸出也非常平順，它在很小的轉(zhuǎn)速下就能獲得很高的扭矩。這使得它在復(fù)雜路面、爬坡、載重等情況下表現(xiàn)出色，加速和行駛過(guò)程都很流暢。

5.7LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率352馬力，峰值扭矩520?！っ?，原車雖存在低速油門響應(yīng)延遲等小問(wèn)題，但經(jīng)過(guò)升級(jí)優(yōu)化原車ecu程序后，起步油門響應(yīng)靈敏，動(dòng)力隨傳隨到，一腳油門發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)迅猛強(qiáng)勁馬力，推背感強(qiáng)烈，動(dòng)力輸出更加直接。

全新Jeep大切諾基4xe插電混動(dòng)版，搭載由2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與P0+P2布置的雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，換擋平順，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁。

總之，北京吉普大切諾基不管是哪種動(dòng)力版本，在動(dòng)力輸出平順性方面都有著出色的表現(xiàn)，能給駕駛者帶來(lái)舒適愉悅的駕駛感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）