未來(lái)內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)模擬發(fā)展趨勢(shì)良好。

車用內(nèi)燃機(jī)優(yōu)勢(shì)突出，作為汽車心臟，決定汽車多項(xiàng)性能，未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間仍將占據(jù)重要地位。在提高動(dòng)力總成效率、開發(fā)動(dòng)力裝置系統(tǒng)潛力和電子模塊方面，是汽車制造業(yè)創(chuàng)新重點(diǎn)方向。這也會(huì)推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)模擬技術(shù)發(fā)展，助力其在提高燃燒效率上取得更大進(jìn)展，讓內(nèi)燃機(jī)更高效地利用燃料，提升動(dòng)力性能。

氫內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域投入不斷加大。豐田申請(qǐng)水冷式氫內(nèi)燃機(jī)專利，達(dá)安中心與華中科技大學(xué)成立具備氫內(nèi)燃機(jī)測(cè)試能力的聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。這意味著內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)模擬技術(shù)會(huì)在氫內(nèi)燃機(jī)研究中發(fā)揮重要作用，有望實(shí)現(xiàn)氫內(nèi)燃機(jī)更好的燃燒模擬，降低污染物排放。

為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，內(nèi)燃機(jī)行業(yè)積極應(yīng)對(duì)能源綠色低碳轉(zhuǎn)型?？蒲袌F(tuán)隊(duì)對(duì)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，缸內(nèi)模擬技術(shù)能助力探索更好的燃燒方式，在內(nèi)燃機(jī)碳減排及降低溫室氣體方面貢獻(xiàn)力量。

從技術(shù)創(chuàng)新方向看，在提高燃燒效率方面，內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)模擬會(huì)借助新的算法和模型，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的燃燒模擬，幫助優(yōu)化燃燒過(guò)程。比如優(yōu)化噴射系統(tǒng)模擬，讓燃油與空氣更好混合，提升燃燒效率。在智能化上，與電子技術(shù)深度融合，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)控制和優(yōu)化。例如通過(guò)傳感器收集缸內(nèi)數(shù)據(jù)，結(jié)合模擬技術(shù)實(shí)時(shí)調(diào)整噴射、點(diǎn)火等參數(shù)，讓內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行在最佳狀態(tài)。

材料科學(xué)發(fā)展為內(nèi)燃機(jī)零部件帶來(lái)變革。零部件更耐用、更輕量化，降低能耗。缸內(nèi)模擬技術(shù)可以輔助材料的應(yīng)用研究，模擬不同材料在缸內(nèi)環(huán)境下的性能，推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)發(fā)展。

總之，未來(lái)內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)模擬在提高燃燒效率、降低污染物排放、智能化發(fā)展以及助力零部件進(jìn)步等方面充滿潛力，會(huì)為汽車等行業(yè)發(fā)展提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）