差速器工作原理能通過技術(shù)改進提升。

差速器工作時，靠齒輪嚙合分配動力，汽車轉(zhuǎn)彎內(nèi)外側(cè)輪胎行駛距離不同，差速器要在齒輪間產(chǎn)生相反力矩，讓內(nèi)外側(cè)齒輪轉(zhuǎn)速不同來分配動力，保證轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定。

差速器技術(shù)一直在改進提升。早期差速器不斷改良，從佩克庫爾發(fā)明差速器，到斯塔利擴大其應(yīng)用范圍，再到雷諾用驅(qū)動軸傳遞動力、費德南 - 保時捷生產(chǎn)出限滑差速器，都體現(xiàn)著技術(shù)進步。

進入20世紀(jì)，奧迪的托森差速器利用蝸輪蝸桿傳動原理提高通過性，后來又采用電控多片離合式差速器，提升燃油經(jīng)濟性、降低成本，轉(zhuǎn)向時還能主動向外側(cè)傳遞更多動力。

21世紀(jì)后，差速器技術(shù)持續(xù)發(fā)展。產(chǎn)品類型上，前輪驅(qū)動電子差速器有望提升操控性能與穩(wěn)定性；后輪驅(qū)動的可能在動力分配和響應(yīng)速度取得突破，帶來更流暢駕駛體驗；全輪驅(qū)動的會更智能高效，適應(yīng)復(fù)雜路況。

在結(jié)構(gòu)和功能方面，現(xiàn)代汽車差速器有諸多創(chuàng)新。防滑差速器能避免動力集中在阻力小的車輪，防止空轉(zhuǎn)，提高抓地力和穩(wěn)定性；中央差速器可更好分配前后輪動力，提升復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性和操控性。還有像可快速鎖定的自鎖差速器總成，電磁柱通電吸附彈簧圓頭管實現(xiàn)自鎖提供驅(qū)動力，斷電后自動復(fù)位解除自鎖，結(jié)構(gòu)原理簡單，能提高自鎖效果并縮短響應(yīng)時間。

總之，差速器工作原理通過技術(shù)改進在不斷提升，未來隨著技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新，差速器會為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗，讓汽車在各種路況下都有更好的性能表現(xiàn)。無論是在動力分配、響應(yīng)速度，還是在穩(wěn)定性和安全性等方面，都將不斷優(yōu)化升級。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）