奔馳和寶馬的智能駕駛輔助系統(tǒng)各有亮點(diǎn)。

從專(zhuān)業(yè)測(cè)試看，在《消費(fèi)者報(bào)告》測(cè)試?yán)?，奔馳得72分，寶馬得69分，奔馳分?jǐn)?shù)略高。

功能方面，奔馳的智能駕駛輔助功能較完善，車(chē)道保持和自適應(yīng)巡航功能出色，還能讓駕駛員調(diào)整跟車(chē)加速度，帶有車(chē)道保持的全速域自適應(yīng)巡航、基礎(chǔ)主動(dòng)剎車(chē)等功能基本都有，不過(guò)部分車(chē)型并線(xiàn)輔助需選裝；寶馬也有全速域自適應(yīng)巡航和轉(zhuǎn)向輔助等類(lèi)似功能，但多出現(xiàn)在頂配車(chē)型或需額外選裝 。

駕駛員注意力監(jiān)測(cè)上，奔馳和寶馬都用攝像頭。奔馳系統(tǒng)在駕駛員注意力不集中時(shí)，會(huì)觸發(fā)雙閃警告，減速至車(chē)輛靜止，同時(shí)呼叫救援；寶馬的智能駕駛輔助系統(tǒng)在ACC剎停車(chē)輛后，會(huì)保持30秒，這期間車(chē)輛仍具備自動(dòng)跟車(chē)功能。

特定功能實(shí)現(xiàn)上，寶馬5系搭載自動(dòng)駕駛輔助Pro系統(tǒng)，高速巡航時(shí)駕駛員確認(rèn)后可自動(dòng)完成變道超車(chē)；奔馳E級(jí)實(shí)現(xiàn)L2+導(dǎo)航輔助駕駛，能自動(dòng)變道和超車(chē)，無(wú)需駕駛員確認(rèn)。而且寶馬7系在德國(guó)已獲批，可在高速以60公里/小時(shí)速度自動(dòng)駕駛，同時(shí)其自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro在特定條件下能讓駕駛員雙手離開(kāi)方向盤(pán)，但要時(shí)刻緊盯路況。奔馳也在積極擴(kuò)大L3級(jí)駕駛輔助應(yīng)用范圍。

易用性上，奔馳車(chē)機(jī)系統(tǒng)功能強(qiáng)大，寶馬的iDrive系統(tǒng)整合車(chē)輛控制信息和多媒體音頻等功能，無(wú)線(xiàn)CarPlay實(shí)用。

安全可靠性方面，奔馳和寶馬都表現(xiàn)出色，都有車(chē)道偏離提示、主動(dòng)剎車(chē)等保障安全的功能，緊急情況也都有應(yīng)對(duì)機(jī)制。

如果注重功能全面性，奔馳的智能駕駛輔助系統(tǒng)更適合，它的功能相對(duì)更完備；要是追求特定條件下雙手短暫離開(kāi)方向盤(pán)等便利性，寶馬或許是不錯(cuò)選擇。

總之，兩款車(chē)的智能駕駛輔助系統(tǒng)都在不斷發(fā)展進(jìn)步，能給駕駛者帶來(lái)更好更安全的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）