極氪001純電車的車身結構強度十分出色。

采用鋼鋁混合車身，在A柱、B柱、車頂框架等重點部位，使用強度為普通鋼材3 - 4倍的超高強度熱成型鋼，比如1300MPa的超高強度熱成型鋼，這種鋼材常用于裝甲車，能提供堅固防護。

車身扭轉(zhuǎn)剛度高達40000N·m/deg，在正面、側面碰撞時，車身骨架不易變形，有力保障乘員安全。

車內(nèi)“極芯”電池包兩側直接安裝在車身門檻，通過8顆中心螺栓連接成整體，電池包上蓋采用高強度鋁型材和鈑金設計，讓電池包與車身類似一體，增強安全結構，碰撞時不易影響電池包。

在碰撞設計方面表現(xiàn)優(yōu)秀。正面碰撞可主動切斷高剛性前輪卸力，減少二次碰撞損害；高速追尾有專屬設計，將碰撞變形控制在遠離電池包區(qū)域；布置多條碰撞傳力通道，車頭碰撞時吸能結構潰縮變形并折彎尾端，保護電池艙和乘員艙。

被動安全方面，采用極致潰縮吸能策略，前后車架潰縮區(qū)選用7系鋁合金材質(zhì)，兼顧碰撞潰縮卸力、車身輕量化和行人保護；“九宮格”電池防撞結構，可承受約71.4噸側向柱碰瞬間沖擊力。全系標配6個安全氣囊并搭載保壓技術，前排頭頸保護系統(tǒng)采用EPP發(fā)泡結構設計。

車身采用籠式結構設計和超高強度熱成型鋼，強化頂壓承重可達約11.5噸，能高效吸收和分散碰撞能量。

從安全測試成績看，在中保研測試中，車外行人安全評價、車內(nèi)乘員安全評價、車輛輔助安全評價都獲得G（優(yōu)秀），耐撞性與維修經(jīng)濟性指數(shù)獲得A（良好）評價，輔助安全還創(chuàng)造中保研歷史最高分紀錄。還獲得歐洲安全碰撞測試五星認證。

諸多實際碰撞案例中，極氪001也展現(xiàn)出強大的車身結構強度，像高速120碼追尾大貨車，A柱扛住撞擊，乘員艙保持完整。

總之，極氪001的車身結構強度為駕乘人員和電池安全提供了可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）