豪華車(chē)銷(xiāo)量在中國(guó)市場(chǎng)有變化，原因有這些。

消費(fèi)結(jié)構(gòu)改變是重要因素。中國(guó)車(chē)市進(jìn)入換購(gòu)主導(dǎo)的消費(fèi)升級(jí)階段，首次購(gòu)車(chē)消費(fèi)者主要關(guān)注汽車(chē)質(zhì)量、價(jià)格和耐用性等，為的是解決出行需求。但換購(gòu)時(shí)，很多消費(fèi)者更注重享受，開(kāi)始看重汽車(chē)品牌、舒適度與服務(wù)等體驗(yàn)。豪華車(chē)能更好滿足這些核心訴求，自然成為換購(gòu)首選。尤其在一二線城市，機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)使得車(chē)牌稀缺，一塊車(chē)牌價(jià)格甚至超過(guò)普通車(chē)，這讓消費(fèi)者更愿意選擇豪華車(chē)，提升了豪華車(chē)銷(xiāo)量。

豪華品牌國(guó)產(chǎn)化步伐加快也影響著銷(xiāo)量。隨著國(guó)產(chǎn)化推進(jìn)，產(chǎn)品價(jià)格不斷下探，變得更加親民，激活了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)潛力。像奧迪A4L，早年供不應(yīng)求還加價(jià)銷(xiāo)售，如今不少店優(yōu)惠6萬(wàn)多元，30萬(wàn)元左右就能拿下。奔馳A級(jí)、奧迪A3、寶馬1系這些豪華品牌入門(mén)車(chē)型，起步價(jià)在20萬(wàn)元上下，進(jìn)入普通合資品牌市場(chǎng)區(qū)間，降低了消費(fèi)門(mén)檻。華晨寶馬X5L作為國(guó)產(chǎn)化車(chē)型，起售價(jià)55.80萬(wàn)元，比進(jìn)口版本便宜10多萬(wàn)元，引發(fā)消費(fèi)者關(guān)注，不少人躍躍欲試，促進(jìn)了豪華車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

經(jīng)濟(jì)層面因素也起到作用。汽車(chē)市場(chǎng)從增量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)，豪華車(chē)作為品牌結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)的一部分，市場(chǎng)地位愈發(fā)重要。新富階層崛起和汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)，使得豪華車(chē)成為滿足消費(fèi)者高級(jí)需求的理想選擇。消費(fèi)者有了更強(qiáng)的消費(fèi)能力和更高的消費(fèi)追求，更愿意購(gòu)買(mǎi)豪華車(chē)來(lái)提升生活品質(zhì)，推動(dòng)豪華車(chē)銷(xiāo)量上升。

銷(xiāo)售渠道的拓展同樣影響著豪華車(chē)銷(xiāo)量。豪華品牌下沉到三四線城市，抓住消費(fèi)升級(jí)紅利。比如奧迪與彈個(gè)車(chē)合作，豪華品牌與新渠道結(jié)合，讓更多人有機(jī)會(huì)接觸和購(gòu)買(mǎi)豪華汽車(chē)，擴(kuò)大了豪華車(chē)的銷(xiāo)售范圍和客戶群體，為豪華車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)提供助力，推動(dòng)豪華車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量不斷變化，持續(xù)發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）