極氪001純電動在低溫環(huán)境下性能不錯。

續(xù)航方面，在零下10度左右，從地庫出發(fā)同時開座椅加熱和方向盤加熱不開空調，滿電能開300多公里，開空調滿電大約能開240公里；從室外出發(fā)開座椅加熱、方向盤加熱和空調，滿電約能開240公里。單電機版車型在室外溫度接近 -2 攝氏度、持續(xù)上坡且平均車速100 公里/小時情況下，百公里綜合電耗21.1度電，成績優(yōu)秀。

為提升續(xù)航，0℃以下開啟電池保溫功能，能讓電池溫度保持在正常工作區(qū)間，減少瞬時高電耗，地下停車場及白天室外停車開電池保溫掉電很少，冬季可常開。提前預約使用除霜、方向盤加熱、座椅加熱功能，也有助于節(jié)省電量，不同駕駛模式和動能回收設置也會影響續(xù)航。

極氪001配備100kWh超大容量動力電池，采用Ni55+單晶高壓電芯，能量密度高，本身具備606km續(xù)航里程。BMS的一體式主動溫控系統(tǒng)，能讓電芯保持在15至39.8℃最佳工作溫度。電驅廢熱保溫技術，讓熱泵系統(tǒng)吸取電驅及電池包的“廢熱”，減少電能損害，增加續(xù)航里程。直接式熱泵系統(tǒng)利用高溫高壓冷媒直接供熱，熱效率較普通熱泵提高10%，制熱速度顯著提升，冬季能耗下降50%，能為車輛增加80km冬季續(xù)航里程。

加速性能上，雙電機版車型最大功率達400kW，百公里加速僅3.8 秒，即便在低溫環(huán)境，動力性能依然出色。

極氪001的氣密性達到60 SCFM，保溫性能好，能減少座艙熱量流失。還有3級可調的能量回收等級模式，能量回收效率高，在非緊急情況下可實現(xiàn)全程無需液壓制動介入即可減速停車。

實際測試中，北京低溫天氣下從達美中心往返雁棲湖，平均車速58km/h，消耗44kWh，表顯百公里能耗為22kWh/100km，數據在同等條件下屬于中上等水平。

總之，極氪001在低溫環(huán)境下，憑借出色動力系統(tǒng)和一系列保障措施，加速性能優(yōu)秀，通過合理設置和使用能滿足日常出行需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）