東方紅汽車(chē)性能亮點(diǎn)多。

早期東方紅牌小轎車(chē)以蘇聯(lián)伏爾加轎車(chē)為基礎(chǔ)仿制，動(dòng)力系統(tǒng)仿制自伏爾加M21的2.4L排量4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力約70匹。在1960年11月的25000公里道路試驗(yàn)中，其最高車(chē)速達(dá)125公里/時(shí)，最低油耗為9.8升/百公里 ，在與莫斯科人牌和勝利牌對(duì)比中，油耗和車(chē)速方面表現(xiàn)優(yōu)異，底盤(pán)也可靠。1965年通過(guò)國(guó)家級(jí)產(chǎn)品鑒定，主要性能和行駛可靠性基本符合使用要求，這意味著它在技術(shù)上達(dá)到一定水平，為后續(xù)車(chē)型研發(fā)奠定基礎(chǔ)。

從1991年到1995年，東方紅生產(chǎn)了多種乘用轎車(chē)和旅行車(chē)，如LT5022、LT5021、LT6390、LT5010JF等。這些車(chē)型做工水平在當(dāng)時(shí)很多國(guó)產(chǎn)車(chē)中較為出色，動(dòng)力配置各有不同，體現(xiàn)了東方紅汽車(chē)在不同車(chē)型上的探索和創(chuàng)新。

再說(shuō)下東方紅生產(chǎn)的5噸級(jí)輪式重型越野車(chē)。1966年之前我國(guó)不具備制造5噸級(jí)越野載重車(chē)能力，部隊(duì)大口徑火炮牽引依賴(lài)進(jìn)口或仿制車(chē)型。鑒于國(guó)家經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，軍方向國(guó)家計(jì)委和第一機(jī)械工業(yè)部提出研制國(guó)產(chǎn)5噸級(jí)軍用載重汽車(chē)要求。任務(wù)交給河南一拖，一拖技術(shù)人員建議將“履帶式”改為“輪式”，這種改變讓車(chē)輛既能適應(yīng)我國(guó)公路，又為批量生產(chǎn)后的廣泛用途打下基礎(chǔ)，足以見(jiàn)得東方紅汽車(chē)在特殊車(chē)型研制上的高瞻遠(yuǎn)矚。

還有東方紅1804高性能輪式拖拉機(jī)。它動(dòng)力出色，搭載高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧節(jié)能環(huán)保。多檔位變速箱提升農(nóng)田作業(yè)效率，獨(dú)立油路全液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作輕便安全，自增力制動(dòng)結(jié)構(gòu)制動(dòng)性能穩(wěn)定，電控動(dòng)力輸出和差速鎖讓操作便捷舒適，氣助力機(jī)構(gòu)主離合器減輕駕駛員踏板壓力，400L大容積燃油箱減少加油頻率，3組液壓輸出接口支持多種農(nóng)具使用，在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域展現(xiàn)卓越性能。

總之，東方紅汽車(chē)在不同類(lèi)型車(chē)輛上都有不錯(cuò)的性能表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）