奧迪燒機(jī)油的原因有多個(gè)方面。

用了不達(dá)標(biāo)的機(jī)油會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油，奧迪作為高端車(chē)，最好用全合成機(jī)油，機(jī)油粘度不少于三十，最低也得用5W - 40的機(jī)油，粘度不合適就容易燒機(jī)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)缸體材料也是原因之一，像很多1.8T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪車(chē)型，用的是鑄鐵缸體，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)本身機(jī)油油耗量就大。而且歐洲車(chē)不少缸壁設(shè)計(jì)有淺網(wǎng)紋溝槽，為了維持潤(rùn)滑和更好磨合，但這種網(wǎng)狀氣缸壁存油量多，機(jī)油損耗也就大些。

積炭問(wèn)題不可忽視，積炭會(huì)造成活塞環(huán)卡滯、彈性降低。積炭沉積在活塞凹槽內(nèi)，會(huì)讓活塞環(huán)粘在一起，卡死無(wú)法完全密封，降低刮油密封能力，同時(shí)油泥堵塞回油孔，機(jī)油無(wú)法正常回流，機(jī)油消耗量就增加了。

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)散熱效果降低也可能引發(fā)燒機(jī)油，冷卻散熱不好，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，進(jìn)而導(dǎo)致機(jī)油消耗異常。

曲軸箱通風(fēng)管路及電磁閥有污垢，會(huì)影響通風(fēng)系統(tǒng)正常運(yùn)作，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)堵塞，會(huì)造成機(jī)油消耗。

廢氣閥問(wèn)題也會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油，廢氣閥又叫油氣分離器，作用是分離機(jī)油中的汽油蒸汽并讓機(jī)油回流，若廢氣閥堵塞或損壞，油氣不能分離，機(jī)油就直接進(jìn)入燃燒室了。

另外，空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣不暢，進(jìn)氣壓力下降形成負(fù)壓，會(huì)使機(jī)油吸入燃燒室；機(jī)油濾清器堵塞，也會(huì)導(dǎo)致機(jī)油消耗量增大。

還有，活塞與氣缸壁磨損，間隙過(guò)大，氣門(mén)油封腐蝕老化密封不嚴(yán)等，都會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室引起燒機(jī)油。

像EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)榛钊透左w材料熱膨脹系數(shù)不同，增加活塞環(huán)匹配難度，運(yùn)行中氣體泄漏多，曲軸箱壓力增大，高溫下機(jī)油蒸汽排出多，也容易燒機(jī)油。而且二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)之前的機(jī)油環(huán)回油孔設(shè)計(jì)有缺陷，易被積碳堵塞，導(dǎo)致機(jī)油消耗增加 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）