差速器工作原理并不復(fù)雜。

差速器動力輸入依靠從動齒輪錐齒輪帶動差速器殼體旋轉(zhuǎn)。其輸出是通過兩個半軸齒輪連接兩側(cè)傳動軸也就是半軸，把動力傳遞給兩側(cè)車輪。

差速器里的行星齒輪有自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)兩種運動方式，自轉(zhuǎn)是繞行星齒輪軸旋轉(zhuǎn)，公轉(zhuǎn)是繞半軸齒輪軸線旋轉(zhuǎn)。

汽車在行駛過程中，尤其是轉(zhuǎn)彎時，每個車輪行駛的距離不相等，內(nèi)側(cè)車輪比外側(cè)車輪行駛距離短。車速等于行駛距離除以通過這段距離的時間，所以行駛距離短的內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)動就緩慢，外側(cè)車輪轉(zhuǎn)得快。

而差速器存在的意義就在此。當汽車轉(zhuǎn)彎時，兩個車輪產(chǎn)生方向相反的扭矩，通過半軸反映到半軸齒上，迫使行星齒轉(zhuǎn)動。這個過程中，行星齒會減緩內(nèi)半軸齒的轉(zhuǎn)速，加速外半軸的轉(zhuǎn)速，讓兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速不同，從而實現(xiàn)差速。

從原理上來說，差速器的速度調(diào)節(jié)是自動的，遵循“最小能耗原則”。就像把豆子放在碗里，豆子會自動停留在碗底，因為碗底能量最低。同理，轉(zhuǎn)彎時車輪會自動趨向最低能耗狀態(tài)，根據(jù)轉(zhuǎn)彎半徑自動調(diào)節(jié)左右車輪轉(zhuǎn)速。

轉(zhuǎn)彎時，由于內(nèi)外輪行駛狀態(tài)不同會產(chǎn)生相反方向的附加力，基于能量消耗最小原則，兩個車輪轉(zhuǎn)速必然不同，破壞了原有平衡，通過半軸反映到半軸齒輪上，迫使行星齒輪轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)兩個車輪轉(zhuǎn)速不同。

差速器由齒圈、差速器殼、行星齒輪和半軸齒輪等基本部分組成。主要功能有兩個，一是改變發(fā)動機力的傳遞方向，二是以不同的速度向車輪傳遞動力，讓汽車兩側(cè)的車輪能以不同速度旋轉(zhuǎn)。

常見的差速器種類有開放式、鎖定式等，開放式適用于一般道路，鎖定式適合越野車等。而且還有限滑差速器和多片離合器差速器等先進技術(shù)。

需要注意，即便部分車型差速器終身免維護，差速器油一般建議在行駛6萬公里或4萬公里時更換保養(yǎng)，以保證差速器正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）