發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸原因有這些。

活塞和氣缸之間間隙太大，可能因?yàn)樾蘩聿划?dāng)，讓活塞與氣缸間隙變大，或者氣缸磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致間隙過(guò)大。在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)，活塞間隙大，敲缸聲就會(huì)比較嚴(yán)重，等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，活塞膨脹，活塞配合間隙變小，爆震聲就可能減小或消失 。

活塞方向顛倒或活塞變形，這會(huì)破壞活塞和氣缸之間的正常間隙，使得活塞敲擊氣缸。

氣缸壁潤(rùn)滑不良，比如潤(rùn)滑條件差，油壓或機(jī)油粘度低，缸壁飛濺潤(rùn)滑不好，活塞與缸壁之間不能形成正常的潤(rùn)滑油膜，活塞就會(huì)與缸直接碰撞，引起敲缸。

連桿彎曲或扭曲，會(huì)導(dǎo)致活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)的軌跡發(fā)生變化，進(jìn)而可能產(chǎn)生敲缸聲。

潤(rùn)滑油通道堵塞，影響了正常的潤(rùn)滑，也可能引發(fā)敲缸。

燃燒室積碳嚴(yán)重，這會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常工作環(huán)境，也可能是敲缸的原因之一。

噴油提前角太大，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作節(jié)奏改變，容易造成敲缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低時(shí)，氣缸壁的潤(rùn)滑油不容易形成油膜，活塞和氣缸之間的摩擦增加，容易產(chǎn)生敲缸。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，比如散熱系統(tǒng)出問(wèn)題導(dǎo)致的，高溫會(huì)使活塞膨脹，與氣缸壁的間隙變小，同樣可能產(chǎn)生敲缸聲。

活塞與氣缸磨損，長(zhǎng)期使用后，活塞和氣缸壁的磨損會(huì)讓間隙過(guò)大，活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)敲擊氣缸壁。

活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊，會(huì)使活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)受到阻力，從而容易產(chǎn)生敲缸聲。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）