低速踩油門會(huì)頓挫，原因有多個(gè)方面。

點(diǎn)火系統(tǒng)存在問(wèn)題，像零件松動(dòng)、火花塞老化、點(diǎn)火線圈故障等，會(huì)影響點(diǎn)火的準(zhǔn)確性與及時(shí)性，進(jìn)而導(dǎo)致頓挫。

油壓不穩(wěn)，供油不正常，動(dòng)力輸出就不連貫，也會(huì)造成頓挫。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道等部位積碳多，影響油氣混合和燃燒，引起頓挫。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，性能下降，工作不順暢，同樣會(huì)出現(xiàn)頓挫情況。

節(jié)氣門積碳多，進(jìn)氣量控制不準(zhǔn)確，會(huì)導(dǎo)致頓挫。

空氣濾清器未及時(shí)更換，進(jìn)氣受阻，也可能引發(fā)頓挫。

噴油嘴積碳過(guò)多，噴油不順暢，也會(huì)讓車輛在低速踩油門時(shí)頓挫。

燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，產(chǎn)生頓挫。

對(duì)于手動(dòng)擋車型，半離合狀態(tài)行駛中加油或收油會(huì)頓挫，油門踩得深頓挫感越大。

自動(dòng)擋車型加油升擋時(shí)有輕微頓挫，大油門強(qiáng)制降擋再升擋時(shí)較明顯。

CVT車型在低溫環(huán)境下，鋼帶彈性變差、油品質(zhì)量不好或長(zhǎng)時(shí)間未更換，導(dǎo)致變速箱內(nèi)部摩擦片磨損、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況不佳，以及低速加油時(shí)踩油門過(guò)猛，都會(huì)造成頓挫。

要解決低速踩油門頓挫問(wèn)題，需要定期檢查和維護(hù)車輛，按時(shí)更換空氣濾清器、火花塞等易損件。

使用合格的燃油，并定期清理積碳。

CVT車型要注意駕駛習(xí)慣，避免低溫時(shí)猛踩油門。

還可以做到踏放油門踏板時(shí)要柔和，輕踏緩抬，避免突然加速或減速。

放松離合器要與踩油門密切配合，動(dòng)作敏捷。

選擇合適的擋位，使發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間運(yùn)行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門開(kāi)度。

行駛和熄火前先松油門踏板，避免猛轟空油門。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）