鋼板彈簧優(yōu)點眾多。

承載能力強，通過增加鋼板數(shù)量、厚度和寬度，能適應(yīng)不同承載任務(wù)，像大強度越野或重載情況都不在話下。

結(jié)構(gòu)簡單，既是彈性元件又是導(dǎo)向裝置，維修方便成本低。

強度高，能應(yīng)付高載重，韌性也不錯，在高載荷下可有效緩沖顛簸。

穩(wěn)定性良好，抗衰退性能比螺旋彈簧出色。

還允許足夠的跳躍和大的車輪乘坐舒適性，懸掛所需橫向空間少，能給車輛底部留出更多油箱空間。

就算途中鋼板彈簧斷裂，也能快速更換，不影響車輛正常運行。

少片簧在相同剛度下比多片簧輕約50%，降低了油耗，增加行駛平順性和乘坐舒適性，而且單片間為點接觸，減少相對摩擦及振動。

鋼板彈簧也存在一些缺點。

重量較大，相比螺旋彈簧等其他類型的彈簧，鋼板彈簧自身重量較重，這在一定程度上會增加車輛的整體重量，影響車輛的動力性能和燃油經(jīng)濟性。

成本方面，雖然結(jié)構(gòu)簡單使得其制造和加工相對容易，但對于少片簧來說，由于軋制工藝復(fù)雜，價格比多片簧貴。

而且在一些特殊路況下，鋼板彈簧的表現(xiàn)可能不如螺旋彈簧等其他懸掛系統(tǒng)，比如在提供更大軸高差方面稍顯不足，不過這些缺點并不影響鋼板彈簧在眾多車輛尤其大強度越野或承載車輛上的廣泛應(yīng)用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）