獨立懸架優(yōu)點明顯。

首先舒適性出色，由于獨立懸架中間沒有連接，同軸兩側(cè)車輪運動互不干涉。在過坑洼或不平整路面時，一側(cè)車輪的震動不會傳遞到另一側(cè)，車內(nèi)乘客不會感受到過多顛簸，乘坐體驗好。而且它質(zhì)量輕，能減少車身受到的沖擊，進一步提升舒適性。

操控性方面，獨立懸架可提高輪胎貼地性能。當車輛轉(zhuǎn)彎時，能讓輪胎更好地貼合地面，提供足夠的抓地力，使車輛平穩(wěn)通過彎道，駕駛起來更得心應手。獨立懸架還能降低發(fā)動機位置，同時降低汽車重心，提高行駛穩(wěn)定性。在高速行駛或緊急避讓時，車輛能保持更好的姿態(tài)，不容易出現(xiàn)側(cè)翻等危險情況。

常見的獨立懸架類型各有優(yōu)勢。麥弗遜懸架應用廣泛，大部分汽車前懸架都用它，結構簡單、生產(chǎn)成本低、占用空間小，適合橫置發(fā)動機的前驅(qū)家用車或SUV。雙叉臂懸架性能優(yōu)越，多連桿懸架是雙叉臂懸架的復雜化版本，能更精準控制車輪運動。雙橫臂懸架是雙叉臂懸架的簡化版本，也具備不錯的性能。

不過獨立懸架也有一些相對的“缺點”。相比非獨立懸架，獨立懸架結構復雜，零部件較多。這就導致維修保養(yǎng)難度增加，維修成本上升。一旦某個部件出現(xiàn)問題，維修時間可能較長。而且獨立懸架的制造成本高，會使車輛整體價格上升。

但這些所謂的“缺點”，在其帶來的舒適性、操控性和穩(wěn)定性等優(yōu)勢面前，很多時候是可以接受的。

總體來說，獨立懸架憑借諸多優(yōu)點，成為眾多汽車的重要配置，為駕駛者和乘客帶來出色的體驗 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）