方向盤打法與車型有關(guān)。不同車型方向盤的圈數(shù)有差別，這會(huì)影響打法。

一般普通車輛方向盤從中間轉(zhuǎn)到頭約2.5圈或3圈，而F1的方向盤和前車輪轉(zhuǎn)向比為1:1，普通轎車打死把通常是一圈半，比如大眾志俊，皮卡的方向盤又和普通轎車不同。圈數(shù)不同，在轉(zhuǎn)彎等操作時(shí)打法自然不同，圈數(shù)少的打方向動(dòng)作幅度相對(duì)小，圈數(shù)多的則需要更大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。

車型不同，轉(zhuǎn)向靈敏度也有差異。運(yùn)動(dòng)型跑車圈數(shù)少、轉(zhuǎn)向靈敏，舒適型車型圈數(shù)多、轉(zhuǎn)向相對(duì)慢。這意味著開(kāi)運(yùn)動(dòng)型跑車時(shí)打方向要更精準(zhǔn)細(xì)膩，稍微轉(zhuǎn)動(dòng)可能車輛就有明顯轉(zhuǎn)向；而舒適型車型打方向時(shí)動(dòng)作可以稍大些，因?yàn)槠滢D(zhuǎn)向沒(méi)那么靈敏。

不同車型在拐彎時(shí)開(kāi)始打方向的位置也有不同。比如十字路口右轉(zhuǎn)，有的車車輛B柱到達(dá)停車線就可開(kāi)始打方向，邊轉(zhuǎn)邊打大約半圈；在帶有安全島的路口，車頭進(jìn)入安全島要立刻打一圈方向；左轉(zhuǎn)彎通常要轉(zhuǎn)大彎，先駛過(guò)斑馬線再開(kāi)始打方向，邊走邊打大約四分之一圈；U型彎要提前減速，入彎時(shí)向外打一點(diǎn)方向，沿彎道外沿入彎，再沿彎道邊走邊打方向往內(nèi)側(cè)行駛；直角轉(zhuǎn)彎，以右向左為例，當(dāng)駕駛員與內(nèi)直角突出點(diǎn)對(duì)齊時(shí)，向左打死方向盤，左后輪越過(guò)內(nèi)直角突出點(diǎn)時(shí)，逐漸向右回方向駛出彎道。

打方向盤還有規(guī)范打法。左手起始位置為9到10點(diǎn)，右手起始位置為3到4點(diǎn)。打一圈方向，左手沿方向盤外沿向下拉，右手順勢(shì)往左推，右手推至8到9點(diǎn)位置，左手在4到5點(diǎn)位置，左手從右手下騰出回握1到2點(diǎn)接力向右，右手從8到9點(diǎn)順勢(shì)向下回握5到6點(diǎn)協(xié)助左手轉(zhuǎn)動(dòng)，左手從1到2點(diǎn)拉到9到10點(diǎn)完成打一圈。

總之，方向盤打法與車型緊密相關(guān)，要根據(jù)不同車型特點(diǎn)來(lái)掌握合適打法。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）