北汽收購薩博花費了兩億美元，折合人民幣不到15億元，據(jù)外媒報道具體是1.97億美元，約合人民幣14億元左右。

這筆收購讓北汽收獲滿滿。得到了薩博9-5和9-3平臺，還有3個整車平臺即GM2900平臺、Epsilon平臺和GM2400平臺。發(fā)動機方面有2.0L系列和2.3L系列共8款發(fā)動機，主力機型為2.0t、2.0T、2.3t、2.3T。變速箱是F25和F35這兩款手動變速箱。生產(chǎn)制造模具方面，有薩博95車型的全部模具和93車型的部分生產(chǎn)模具。

在知識產(chǎn)權(quán)上更是收獲頗豐，多達500套的動力總成、發(fā)動機變速箱實物、所有的模具、功能卡具，還有兩個1000G硬盤的電子文件以及重達3噸多重的紙質(zhì)文件，涵蓋整車平臺和發(fā)動機全套技術(shù)、整體研發(fā)體系、生產(chǎn)制造技術(shù)、零部件供應(yīng)商采購體系、產(chǎn)品質(zhì)量保障體系。其中被汽車專業(yè)人士稱為“Know-How”的4項內(nèi)容更是意義重大。這包括薩博全套的整車、模塊、零部件設(shè)計規(guī)范、標(biāo)準和流程；包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝等四大工藝在內(nèi)的整車制造技術(shù)體系；薩博汽車模塊、零部件采購的技術(shù)規(guī)范、要求、認證體系；薩博的整車質(zhì)量管理體系。這可是薩博60年資金及技術(shù)投入凝聚的結(jié)晶，以往是國際車企打死也不賣，國內(nèi)車企有錢也沒處買的東西。

北汽能買到這些“非賣品”也是機緣巧合。原本北汽計劃與瑞典的科尼塞格公司通過換股聯(lián)手收購薩博，若如此薩博作為合資方會將Know-How共享列入?yún)f(xié)議框架；后來科尼塞格退出，命懸一線的薩博與北汽在原協(xié)議框架下重開談判，這才讓北汽得償所愿。

而且北汽兩億美元買到的是薩博技術(shù)的所有權(quán)，全球任何一家汽車企業(yè)若要使用這些技術(shù)，都得獲得北汽許可并支付費用，這對北汽的自主品牌發(fā)展有著極大的助力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）