福特野馬的改裝潛力非常大。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，原車2.3T EcoBoost渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有很大提升空間。升級ASPEC全段排氣，能讓氣體燃燒更充分從而提升動(dòng)力，其中隔熱頭段很關(guān)鍵；CPA NITRO電腦等升級也能顯著提升動(dòng)力，實(shí)測馬力和扭矩會(huì)大幅增加 。預(yù)算充足的話還可移植5.0大V8發(fā)動(dòng)機(jī)。預(yù)算有限也能對電腦重新調(diào)教，改進(jìn)排氣、刷二階，動(dòng)力提升明顯。而且國外還有爆改Twin Turbo雙渦輪增壓器的案例，馬力超過1400Hp，打破世界記錄。RTR Vehicles為全新一代福特野馬準(zhǔn)備的改裝套件中，Spec 2方案能強(qiáng)化操控和性能，Spec 3和Spec 5特別版動(dòng)力能達(dá)到750馬力。

外觀方面，選擇非常豐富。CMST車美士的寬體套件能讓野馬氣勢暴漲，包含重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠、碳纖維前唇等部件。還能把低配版改成GT350高配，前后包圍、輪轂剎車等都能定制。像Ferrada的FRD輪圈等改裝，能提升運(yùn)動(dòng)感。改輪轂還能降低簧下重量，比如ASPEC MF89單片鍛造輪轂就很不錯(cuò)。

內(nèi)飾部分，Braum的座椅等都是不錯(cuò)的改裝選擇。

進(jìn)氣系統(tǒng)可采用Mishimoto AIRAID降低進(jìn)氣溫度，副水壺改為鋁制更耐用。

駕駛模式上，新增直線加速模式和“暖胎前輪鎖”模式，可玩性大大提高。

懸掛和操控方面，20英寸的RTR Aero 5輪轂、Nitto NT555 G2輪胎和RTR后懸掛等進(jìn)行搭配，增加更低的彈簧、可調(diào)節(jié)前后防傾桿和可調(diào)阻尼減震器，能強(qiáng)化操控性能。降低車身高度能降低重心，提升操控性和穩(wěn)定性，減少側(cè)傾和顛簸感，車主還能對懸掛系統(tǒng)個(gè)性化定制。

提升馬力后制動(dòng)系統(tǒng)也能升級，如ASPEC x Alcon六活塞剎車能避免熱衰退。

總之，福特野馬在多方面都有豐富有效的改裝方案，能滿足個(gè)性與性能追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）