法拉利新車(chē)有不少創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

先說(shuō)外觀，以法拉利PUROSANGUE為例，外觀靈感源于Roma，車(chē)身線(xiàn)條流暢又有力量感，多層次線(xiàn)條勾勒出力量美，盡顯高科技美感。車(chē)門(mén)采用對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，還有電動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)功能，既豪華又便利。車(chē)尾的貫穿式鏤空尾燈組是經(jīng)典空氣橋設(shè)計(jì)，搭配雙邊共四出圓形排氣，運(yùn)動(dòng)氛圍拉滿(mǎn)。

Roma前臉有外懸式鯊魚(yú)鼻造型，醒目簡(jiǎn)約，發(fā)動(dòng)機(jī)前罩與曲線(xiàn)型側(cè)翼配合默契，遵循經(jīng)典風(fēng)范。新車(chē)摒棄多余通風(fēng)口和復(fù)雜裝飾，僅在必要處打造格柵開(kāi)孔，開(kāi)創(chuàng)全新格柵設(shè)計(jì)理念。車(chē)頭前大燈為線(xiàn)性全LED形式，致敬經(jīng)典超跑Monza SP系列，可選裝的矩陣式LED前燈系統(tǒng)能根據(jù)駕駛情況調(diào)節(jié)照明區(qū)域。車(chē)尾后車(chē)窗處融合可移動(dòng)后擾流板，優(yōu)化尾燈尺寸，實(shí)現(xiàn)極簡(jiǎn)風(fēng)格，整合導(dǎo)流板與排氣管的緊湊型擴(kuò)散器是亮點(diǎn)。

法拉利SF90車(chē)頭大尺寸多邊形格柵搭配黑色飾條和犀利大燈，精致運(yùn)動(dòng)。車(chē)身側(cè)面多輻式輪圈，側(cè)裙等部位用碳纖維材質(zhì)，降低風(fēng)阻，提升操控和穩(wěn)定性。車(chē)尾超大后擾流板、大排氣和模塊化尾燈，科技感滿(mǎn)滿(mǎn)。

內(nèi)飾多處碳纖維飾板和翻毛皮包裹，運(yùn)動(dòng)氛圍濃厚，超大尺寸液晶儀表信息顯示齊全。

法拉利FXX K Evo采用創(chuàng)新碳纖維部件制造流程，車(chē)身更輕盈。擾流板電子操控邏輯和活動(dòng)范圍重新設(shè)計(jì)，懸架系統(tǒng)根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)效率參數(shù)校準(zhǔn)，下壓力系數(shù)提高。

法拉利SP48 Unica基于F8 Tributo平臺(tái)，采用程序化參數(shù)建模技術(shù)和3D原型設(shè)計(jì)，重新設(shè)計(jì)前格柵和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口，打造3D格柵，與周?chē)考o(wú)縫銜接。車(chē)身采用程序化圖形解決方案，側(cè)窗縮小且取消后車(chē)窗，車(chē)頂中央進(jìn)氣口幾何造型獨(dú)特，優(yōu)化熱力學(xué) - 流體動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，進(jìn)氣口設(shè)計(jì)合理，增加進(jìn)氣量。

法拉利F1-75前部選擇四元素前翼，鼻錐纖細(xì)可修改，有NACA通風(fēng)孔為駕駛艙冷卻。采用推桿懸架，優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能。前剎車(chē)通風(fēng)導(dǎo)管和尾流偏轉(zhuǎn)器設(shè)計(jì)合理，側(cè)箱設(shè)計(jì)獨(dú)特，引入頂部表面冷卻鯊魚(yú)鰓設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面，Roma采用數(shù)字化座艙設(shè)計(jì)，方向盤(pán)大部分功能通過(guò)觸控實(shí)現(xiàn)，儀表盤(pán)是曲面屏。還為副駕配備8.8英寸觸控屏幕，可顯示性能數(shù)據(jù)、車(chē)輛狀態(tài)，還能控制導(dǎo)航、多媒體、空調(diào)等功能。

總之，法拉利新車(chē)在外觀和內(nèi)飾等方面都展現(xiàn)出了獨(dú)特的創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）