江鈴重汽的核心技術(shù)不少。

先說發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，騰豹 3.0 發(fā)動(dòng)機(jī)可是亮點(diǎn)多多。它采用八大核心技術(shù)，歷經(jīng) 40 萬公里無大修的耐用性測試以及 3 千萬次疲勞試驗(yàn)，品質(zhì)超可靠。在國六階段動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)優(yōu)異，有多個(gè)動(dòng)力系列，最大功率達(dá) 112KW ，VGT 增壓器讓它響應(yīng)速度超快，能和不同工況的整車完美適配。而且這發(fā)動(dòng)機(jī)很省油，通過氣門正時(shí)優(yōu)化、采用可變截面增壓器等措施降低油耗。還通過 DOC+DPF+SCR 技術(shù)實(shí)現(xiàn)國六標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化燃燒室形狀降低排放，研發(fā)可是獲得了 20 多項(xiàng)技術(shù)專利。

另外江鈴 4JB1 系列發(fā)動(dòng)機(jī)也不錯(cuò)，燃燒室設(shè)計(jì)精妙，降低排放的同時(shí)冷啟動(dòng)性能佳，燃油噴射泵的冷啟動(dòng)提前裝置和快速預(yù)熱系統(tǒng)，讓車輛低溫也能正常啟動(dòng)，進(jìn)口高壓共軌系統(tǒng)與國外先進(jìn)公司合作，提高噴油壓力，優(yōu)化燃油系統(tǒng)，又能降低排放還省油。

在新能源汽車領(lǐng)域，江鈴重汽掌握整車系統(tǒng)集成與匹配、整車控制系統(tǒng)、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)這三大關(guān)鍵核心技術(shù)。建立了南昌市新能源汽車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了以電動(dòng)汽車為核心的三電系統(tǒng)開發(fā)和應(yīng)用。其新能源汽車主攻純電動(dòng)汽車市場，像第二代純電動(dòng)汽車在續(xù)航里程、最高時(shí)速、智能化和舒適性上都有顯著進(jìn)步。

還有氫燃料電池技術(shù)，江鈴重汽可是開發(fā)出國內(nèi)首臺氫燃料重卡。2017 年年底項(xiàng)目成立，團(tuán)隊(duì)自主創(chuàng)新并結(jié)合外部協(xié)作，攻克難題，完成整車集成開發(fā)。這款氫燃料半掛牽引車，最高時(shí)速 85KM/H ，續(xù)航里程 400 - 500KM 。大功率燃料電池是關(guān)鍵，電池系統(tǒng)能保持 95KW 以上功率輸出，裸堆可實(shí)現(xiàn) 110KW 以上功率輸出，實(shí)用性超強(qiáng)。

在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面，江鈴重汽開發(fā)多種具自身技術(shù)特征的系統(tǒng)，打造高算力高穩(wěn)定性智能駕駛技術(shù)平臺。積極開展三電技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)平臺化，進(jìn)行多項(xiàng)技術(shù)儲(chǔ)備，打造面向無人駕駛的全冗余自動(dòng)駕駛整車架構(gòu)，還和領(lǐng)先伙伴合作開發(fā)自動(dòng)駕駛感知與控制部分。

底盤方面，江鈴凱銳底盤大梁為最新聯(lián)合研發(fā)的框架式、直縱梁邊截面、貫通式、鉚接結(jié)構(gòu)型大梁，承載能力大大加強(qiáng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）