剎車(chē)系統(tǒng)硬化原因有多個(gè)方面。

剎車(chē)真空助力泵方面，真空管路漏氣、密封圈磨損或彈性不足、接口松動(dòng)或損壞等，會(huì)導(dǎo)致真空助力泵漏氣或故障，踩下剎車(chē)踏板的力原本靠剎車(chē)助力泵增大，它出問(wèn)題剎車(chē)就會(huì)變困難。

發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)也有影響，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)助力泵能發(fā)揮最大作用，熄火狀態(tài)下助力泵停止工作，剎車(chē)就會(huì)變硬，若熄火后又踩剎車(chē)，因剎車(chē)助力泵只有發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)才產(chǎn)生真空，不工作時(shí)靠先前存留的一點(diǎn)真空助力，踩幾下就沒(méi)了，不過(guò)重新啟動(dòng)后會(huì)恢復(fù)。

剎車(chē)油情況也不容忽視，剎車(chē)油長(zhǎng)時(shí)間未更換，會(huì)吸收空氣中水分變質(zhì)，影響剎車(chē)性能，導(dǎo)致剎車(chē)系統(tǒng)硬化。

剎車(chē)分泵故障也可能引發(fā)，分泵活塞卡滯無(wú)法正常回位，導(dǎo)致剎車(chē)片持續(xù)與剎車(chē)盤(pán)摩擦，增加剎車(chē)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，造成硬化。

剎車(chē)總泵也可能有問(wèn)題，總泵內(nèi)部皮碗老化、磨損或損壞，影響剎車(chē)油壓力傳遞，使剎車(chē)系統(tǒng)工作異常而硬化。

另外，剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)過(guò)度磨損，改變了剎車(chē)系統(tǒng)工作狀態(tài)，也會(huì)讓剎車(chē)系統(tǒng)硬化。

制動(dòng)硬化還可能是助力器故障、制動(dòng)踏板彈簧失效，或是制動(dòng)油不足。

了解這些原因后，就能針對(duì)性對(duì)剎車(chē)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維護(hù)，保障剎車(chē)系統(tǒng)處于良好工作狀態(tài)，讓駕駛更安全、更順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）