東風(fēng)風(fēng)度的安全配置很棒。

先看主動安全方面，它配備了ABS防抱死系統(tǒng)，能在緊急制動時防止車輪抱死，讓車輛保持轉(zhuǎn)向能力，避免失控。EBD電子制動力分配系統(tǒng)會根據(jù)車輛負(fù)載和制動情況，合理分配制動力到各個車輪，提高制動效率。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)更是關(guān)鍵時刻的“救星”，在車輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等危險情況時，自動對個別車輪進(jìn)行制動，并調(diào)整發(fā)動機(jī)動力輸出，幫助駕駛者保持對車輛的控制，提升車輛在各種路況下的行駛穩(wěn)定性。

再說說被動安全配置。以東風(fēng)風(fēng)度MX6為例，在C-NCAP碰撞測試中表現(xiàn)優(yōu)異。正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗里，A柱、B柱幾乎沒變形，發(fā)動機(jī)艙潰縮吸能機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用，安全氣囊及時彈出，有效約束頭部運動，前輪沒有傾入駕駛艙，中控臺后移幅度小，主副駕駛座假人坐姿正常，安全帶扣緊，后排假人也狀況良好。正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗，主副駕駛座假人坐姿、安全帶、安全氣簾等都正常工作?？勺冃我苿颖谡蟼?cè)面碰撞試驗，B柱剛度良好，前后排假人坐姿正常。駕駛席座椅鞭打試驗，頭枕對假人頭部保護(hù)到位。

東風(fēng)風(fēng)度MX6的前部防護(hù)不遜色于合資車型，防撞梁強(qiáng)度高，吸能盒有潰縮引導(dǎo)結(jié)構(gòu)，能吸收大量碰撞能量，減少駕駛艙變形。翼子板內(nèi)部縱梁設(shè)計成熟，增加前部碰撞吸能。車門防護(hù)超越同級，前車門有寬大加強(qiáng)板，采用高強(qiáng)鋁合金型材的防撞梁，增強(qiáng)側(cè)向碰撞時對駕駛艙的保護(hù)。車內(nèi)防護(hù)裝置也有亮點，全景天窗有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，提升車頂剛度和抗扭度，還有燃爆式預(yù)緊安全帶，增加安全系數(shù)。

此外，東風(fēng)風(fēng)度MX5配備了ABS+EBD剎車系統(tǒng)、ESP穩(wěn)定性系統(tǒng)和一系列安全氣囊。帕拉丁同樣配備了剎車防抱死、剎車輔助、制動力分配、牽引力控制等主動安全配置，以及主副駕駛安全氣囊、膝部氣囊、側(cè)安全氣簾、前排側(cè)安全氣囊等被動安全配置。

東風(fēng)風(fēng)度在安全配置上投入很多，能為駕乘人員提供可靠的安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）