大發(fā)特銳的市場(chǎng)保有量不算多。

大發(fā)特銳最初在2003年以大發(fā)商標(biāo)進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不過(guò)后來(lái)在2009年就退出了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這期間存在一些導(dǎo)致其市場(chǎng)保有量難以提升的因素。

從定價(jià)策略來(lái)看，當(dāng)時(shí)特銳售價(jià)超10萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，對(duì)于目標(biāo)消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)有些偏高。那時(shí)候消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格比較敏感，較高的售價(jià)使得一部分潛在消費(fèi)者望而卻步。

產(chǎn)品本身特性也有影響。雖然特銳越野性能出色，采用分時(shí)四驅(qū)和四驅(qū)鎖止功能，通過(guò)性強(qiáng)，車身小巧靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，操控方便，動(dòng)力上搭載1.3L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還有五速手動(dòng)擋和4速手自一體變速箱可選。但它內(nèi)部空間較小，不太能滿足家庭出行需求，正常單位公司用車也傾向選擇尺寸更大的車型，這就限制了它的消費(fèi)群體范圍，主要只能吸引一些追求個(gè)性、對(duì)空間需求不大的年輕消費(fèi)者。

另外，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不斷發(fā)展，各類車型不斷涌現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。特銳面臨著眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，相比之下沒有突出的優(yōu)勢(shì)來(lái)迅速打開市場(chǎng)、提升銷量。

在2009年大發(fā)特銳退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，其生產(chǎn)線轉(zhuǎn)給眾泰汽車，眾泰基于特銳生產(chǎn)了2008、5008和T200車型，一定程度上延續(xù)了相關(guān)車型的市場(chǎng)存在。眾泰2008和5008因價(jià)格便宜有一定市場(chǎng)需求，多為代步使用，但眾泰沒有像鈴木吉姆尼那樣堅(jiān)持和升級(jí)產(chǎn)品，T200最終停產(chǎn)。

綜合這些因素，大發(fā)特銳在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量一直沒有達(dá)到較高水平，市場(chǎng)保有量也就不多 。不過(guò)它在越野性能等方面的特點(diǎn)，還是讓它在汽車發(fā)展歷程中留下了獨(dú)特印記。

如今如果大發(fā)特銳重新進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，憑借當(dāng)下國(guó)內(nèi)車友喜歡玩車、對(duì)小型SUV感興趣的趨勢(shì)，或許會(huì)有不一樣的市場(chǎng)表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）