新款普銳斯的油耗有改進(jìn)。新一代普銳斯采用鋰離子電池代替鎳氧電池，車身重量減輕，百公里油耗能降低25%左右 。而且動力系統(tǒng)升級，搭載全新升級的1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)，有助于進(jìn)一步降低油耗。

全新豐田普銳斯搭載2.0L油混系統(tǒng)，由一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成，最大功率可達(dá)196馬力。在城市道路行駛時，電動機(jī)可單獨(dú)驅(qū)動車輛，實(shí)現(xiàn)零排放；高速行駛時，發(fā)動機(jī)和電動機(jī)協(xié)同工作，提供強(qiáng)勁動力。官方數(shù)據(jù)顯示，全新豐田普銳斯綜合油耗僅為每百公里4.5L左右，相比同級別燃油車型，燃油經(jīng)濟(jì)性提升近50%。

第四代普銳斯采用改良型1.8升汽油發(fā)動機(jī)，最大熱效率為40%，進(jìn)氣口和活塞形狀改良，燃燒室內(nèi)氣流更強(qiáng)，采用高能點(diǎn)火技術(shù)加快燃燒速度，通過導(dǎo)入大量EGR氣體提高燃燒效率。改良后的冷卻水通道使發(fā)動機(jī)內(nèi)部溫度最佳化、各滑動件摩擦降低以及采用低粘度機(jī)油使得熱效率得到提升。還增加發(fā)動機(jī)冷卻水流量切換閥，首次采用加速發(fā)動機(jī)預(yù)熱的系統(tǒng)，提升冷機(jī)燃油效率。

其電機(jī)、驅(qū)動橋、動力控制總成、驅(qū)動電池更加小型輕量化和低損耗化，采用多軸電機(jī)和平行軸減速齒輪，較現(xiàn)款更小，損失降低約20%；新開發(fā)的高轉(zhuǎn)速電機(jī)采用新繞組方式，體積更小，功率密度更大；動力控制總成采用低損失元件，損失降低約20%。得益于這些改良和新技術(shù)應(yīng)用，第四代普銳斯在日本JC08規(guī)范測得的油耗表現(xiàn)中，在Hybrid油電混合動力車型里奪冠，百公里綜合油耗降低43%，達(dá)到同級別最高水平。

總之新款普銳斯在油耗方面的改進(jìn)十分顯著，能為車主節(jié)省不少燃油成本。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）