混動卡羅拉的油耗很低。

在市區(qū)行駛時，油耗大概在5個油左右。要是有插電介入，百公里油耗能達(dá)到三四個油。整體來說，每百公里綜合油耗在4.8升左右 ，相當(dāng)不錯。

這使得混動卡羅拉成為一款經(jīng)濟(jì)實(shí)用的車型，很多消費(fèi)者包括滴滴司機(jī)會選擇購買。

混動卡羅拉省油主要得益于兩個技術(shù)，一個是阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，另一個是電池和電機(jī)。阿特金森發(fā)動機(jī)熱效率高，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的膨脹比＞壓縮比，能用更少燃油產(chǎn)生更大動力。但它只能在較小轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)才能達(dá)到最佳狀態(tài)，所以不能單獨(dú)驅(qū)動車輛，需要電機(jī)在低速行駛時輔助。這樣就能發(fā)揮阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)節(jié)油的優(yōu)勢。

豐田混動技術(shù)在低速行駛時，只要電池有電，就不需要發(fā)動機(jī)介入，電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動車輛就行。

卡羅拉混動車型配備1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)和電動機(jī)，發(fā)動機(jī)代號為8zr - fxe，最大功率73kw，最大扭矩142Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5200 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000 rpm，搭載vvt - i技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。電機(jī)的最大功率為53kw，最大扭矩為207 Nm。變速箱采用ecvt變速箱，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨(dú)立懸架。

混動卡羅拉較低的油耗能讓你在日常通勤和長途旅行時省下不少油費(fèi)。而且它外觀好看，內(nèi)飾簡潔，空間也夠用，一米八身高的人坐在后排可以蹺二郎腿。全系標(biāo)配led行車燈，保證了晚上開車的安全性。油門響應(yīng)快，還有輕微推背感，一鍵啟動跟無鑰匙進(jìn)入都很實(shí)用，音響音效也不錯，智輝版本有6個揚(yáng)聲器，立體效果佳。

要是你對混動卡羅拉感興趣，不妨去當(dāng)?shù)氐呢S田4s店看車試駕，親身感受下它的魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）