寶馬新的操控性能在多方面有改進。

新 5 系行車質(zhì)感提升，路面震動過濾更好，發(fā)動機噪音控制優(yōu)化，超車并線側(cè)傾控制強。方向盤握感好且更輕便，倒車原地打方向輕松，車輛更靈活。

懸架系統(tǒng)升級，前懸架用雙叉臂結(jié)構(gòu)，增加輪胎與路面接觸面積，強化抓地力，為過彎提供支撐；大量用鋁合金材料降低簧下質(zhì)量，提升懸架靈敏度和響應(yīng)時間。后懸架是多連桿結(jié)構(gòu)，提供舒適度和靈活性。還配備可變懸架，能根據(jù)不同條件實時調(diào)節(jié)軟硬，舒適模式避震柔軟過濾性好，運動模式可變懸架變硬，高速過彎支撐性和可控性佳，高速行駛底盤穩(wěn)定性出色。

應(yīng)用后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，減少低速轉(zhuǎn)彎半徑，高速變道更迅速敏捷，提高轉(zhuǎn)向靈活性和穩(wěn)定性。軸距增加，通過后輪轉(zhuǎn)向等配置緩解操控不舒適感。

新 BMW X5 配備更智能的 xDrive 全輪驅(qū)動系統(tǒng)，提升靈活性、牽引力和穩(wěn)定性，還提高燃油效率。全新的自適應(yīng)雙軸空氣懸架系統(tǒng)，有 80 毫米調(diào)節(jié)范圍可手動調(diào)節(jié)。提供 4 種多地形駕駛模式，根據(jù)不同路況調(diào)整車身高度、動力輸出等設(shè)定。底盤結(jié)構(gòu)全新設(shè)計，提升公路操控性和越野性能。

寶馬新款 3 系變速箱平順性、換擋速度、燃油經(jīng)濟性出色，與發(fā)動機匹配成熟。前后軸配重 50:50，開起來穩(wěn)。采用 HRS 液壓回彈減震技術(shù)減小顛簸感。前懸掛是雙球節(jié)彈簧減震支柱，后懸掛是多連桿獨立懸掛，保證轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性和乘坐舒適性。加速給力，操控穩(wěn)健。

寶馬新款 5 系操控性提升體現(xiàn)在底盤調(diào)校和懸掛系統(tǒng)。前橋雙 A 臂式獨立懸架，提供支撐性和穩(wěn)定性，控制車輪跳動，優(yōu)化減震器效果，過彎時確保車輪最佳外傾角。后橋 5 連桿式獨立懸架，橫向動力學(xué)管理系統(tǒng)協(xié)調(diào)底盤功能，讓車趨近中性轉(zhuǎn)向。

優(yōu)化轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)優(yōu)化摩擦力，轉(zhuǎn)向力隨車速調(diào)整，加長轉(zhuǎn)向柱。制動系統(tǒng)配備集成式制動系統(tǒng)，降低復(fù)雜性和重量，縮短制動距離，提高主動安全性。還搭載多種駕駛輔助功能。

動力上，525Li 搭載低功率版 2.0T 發(fā)動機，530Li 配備高功率發(fā)動機。新款 5 系加大前后軸輪距，優(yōu)化軸荷分配比，采用智能輕量化結(jié)構(gòu)，增強車身和底盤連接剛度。

寶馬全新 X3 底盤升級，采用 CLAR 平臺，車身重量減輕、剛性增強。配備全新懸掛系統(tǒng)，提升操控穩(wěn)定性和舒適性。提供多種駕駛模式。全系采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，正常前后扭矩分配 40:60，電控系統(tǒng)可根據(jù)路況切換動力，提升車輛在雨雪路面極限操控性能及輕度非鋪裝路面通過性。動力輸出迅速，加速度充沛，高速行駛穩(wěn)定性佳，彎道操控精準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）