插混車補(bǔ)貼對車價影響不大。

以2018年上海地區(qū)為例，當(dāng)年插混車補(bǔ)貼退坡，相比2017年減少7400元，2月11日進(jìn)入補(bǔ)貼過渡期時退坡1.08萬元，但比亞迪、吉利、上汽榮威等廠商均未漲價，自行消化補(bǔ)貼退坡的影響。

這是因為新能源車銷量攀升帶來規(guī)?；?yīng)，車輛技術(shù)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)優(yōu)化使成本下降，補(bǔ)貼小幅退坡不影響利潤。

所以正式補(bǔ)貼政策實施后，像比亞迪秦、榮威ei6、帝豪PHEV等車型實際售價也未因補(bǔ)貼退坡變高。

從整體補(bǔ)貼變化來看，2018年補(bǔ)貼2.2萬元，2019年降為1萬元，減少1.2萬元，不過插混車售價基本在15萬元以上，這點補(bǔ)貼變化對其車價影響有限。

而純電動汽車受補(bǔ)貼退坡影響大，150 - 250公里續(xù)駛里程車型補(bǔ)貼直接取消。

國家新能源汽車補(bǔ)貼政策已進(jìn)入退出倒計時，2023年元旦結(jié)束。年底前眾多汽車品牌推出限時保價政策。

現(xiàn)有補(bǔ)貼政策下，符合條件的插電混合動力車補(bǔ)貼4800元/臺，補(bǔ)貼金額有所下調(diào)，插電混動車型補(bǔ)貼下調(diào)了15% ，但實際受補(bǔ)貼新政影響的車型售價變化不大。

NEDC續(xù)航里程低于300km的車型整體優(yōu)惠幅度較小，車源相對緊張。

對于售價在30萬元以上的電動車，補(bǔ)貼政策影響較小，4S店并未漲價，但價格有變動可能。

像幾何A、廣汽新能源Aion S和秦Pro EV等部分車型，補(bǔ)貼下降對最終售價影響不大，金融政策也未受影響。

總的來說，雖然補(bǔ)貼退坡，但車企通過自身努力消化影響，插混車車價并未大幅上漲。

消費者仍需根據(jù)自身需求和車型情況，合理把握購車時機(jī)。如果想買代步車，可在合適時間下單。

對于售價接近30萬元的車型，消費者要仔細(xì)研究補(bǔ)貼政策爭取最優(yōu)惠價格；售價超過30萬元的車型，基本不受補(bǔ)貼政策影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）