頂置凸輪軸將凸輪軸放置在氣缸蓋內(nèi)，燃燒室上方，直接驅(qū)動(dòng)搖臂和氣門。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有不少。

結(jié)構(gòu)緊湊，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)整體更小巧，相比頂置氣門或整體式凸輪軸結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)，空間布局更合理，在有限的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)可更好地進(jìn)行部件布置 。

高效能方面，它可提供更高氣門開啟度和升程，極大增進(jìn)進(jìn)排氣效率，提升動(dòng)力輸出和燃燒效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能更充分地燃燒混合氣，釋放更多能量，車輛的動(dòng)力表現(xiàn)也就更好。

在減少摩擦上表現(xiàn)出色，氣門通過凸輪直接驅(qū)動(dòng)，無(wú)需額外摩擦部件，減少了能量在傳動(dòng)過程中的損耗，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性和機(jī)械效率。

從簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)角度，其零件數(shù)量少，維護(hù)修理更容易，降低了故障率和維修成本，車主在后期使用過程中能更省心，維修保養(yǎng)花費(fèi)也可能更少。

能提升響應(yīng)速度，由于傳動(dòng)鏈路短，可快速響應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)變化，當(dāng)駕駛員踩下油門或進(jìn)行其他操作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能迅速做出反應(yīng)，動(dòng)力輸出更及時(shí)。

運(yùn)動(dòng)件少，傳動(dòng)鏈短，使得機(jī)構(gòu)剛度大，接近氣門，減少動(dòng)能浪費(fèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門開閉動(dòng)作迅速，轉(zhuǎn)速高且運(yùn)行平穩(wěn)，這為車輛帶來了良好的行駛質(zhì)感，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的穩(wěn)定性提升，車內(nèi)人員也能有更舒適的駕乘體驗(yàn)。

此外，頂置凸輪軸與液壓挺柱配合無(wú)需調(diào)氣門間隙和自動(dòng)變氣門行程，氣門在燃燒室上方利于進(jìn)氣渦流，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程，提高了進(jìn)氣效率和燃燒效果，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到更好發(fā)揮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）