極氪001的節(jié)能功能相當(dāng)出色。

制暖方面，ZEEKR OS 3.2的“Eco-Heat”雙效制暖模式很實用，它能把廢熱通過內(nèi)冷凝器回收來貢獻(xiàn)熱量，還能讓PTC加熱器與內(nèi)冷凝器協(xié)同雙效發(fā)熱制暖，每小時能省0.6度電，車內(nèi)環(huán)境干燥，車窗也不會起霧。

能效管理優(yōu)化上，增加的動態(tài)續(xù)航模式可調(diào)功能不錯，有標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航與動態(tài)續(xù)航2種模式，動態(tài)續(xù)航模式會根據(jù)近50km駕駛特征實時更新，讓續(xù)航里程的顯示更準(zhǔn)確。預(yù)約充電記憶通過手機(jī)或車機(jī)就能設(shè)置，系統(tǒng)會自動記住。

能量回收系統(tǒng)也有亮點，有低、中、高三檔回收力度等級可以調(diào)節(jié)，采用迭加式再生制動系統(tǒng)和協(xié)作式再生制動系統(tǒng)，能讓電機(jī)回收更多動能，剩余動能用液壓制動，動能回收效率超26%。

外形設(shè)計對節(jié)能也有幫助，風(fēng)阻系數(shù)低至0.23cd，搭配專為電車開發(fā)的低滾阻輪胎，在保證操控性的同時還能降低能耗。PTM五維熱管理系統(tǒng)采用直接式熱泵，通過冷媒蒸發(fā)吸熱把環(huán)境熱量轉(zhuǎn)移到車內(nèi)，制熱效率高還能降低能耗。

在ECO駕駛模式下，懸架系統(tǒng)相應(yīng)較低，能減少空氣阻力。極氪001還提供多種省電模式。

經(jīng)濟(jì)模式下，車輛加速響應(yīng)慢，扭矩上升緩慢，最大扭矩受限，四驅(qū)雙電機(jī)大多時間在高效率區(qū)域，空調(diào)自動切換到節(jié)能模式，有空氣懸架的車輛還會降低20mm來減少風(fēng)阻，增加續(xù)航。

自然風(fēng)模式下，關(guān)閉空調(diào)A/C按鈕，打開外循環(huán)和自動座椅通風(fēng)，幾乎不增加電耗。

非自動空調(diào)模式，關(guān)閉AUTO按鈕，按需調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)量，夜間或溫度適宜時設(shè)置好溫度和風(fēng)量并開啟座椅通風(fēng)，電耗低又舒適。

車機(jī)空調(diào)界面的ECO按鈕開啟后，空調(diào)系統(tǒng)自動調(diào)整風(fēng)量來節(jié)能。

日常使用中也有很多節(jié)能小竅門。剛開空調(diào)適當(dāng)增大風(fēng)量，適宜后降低到一二檔。冬季多使用座椅和方向盤加熱，多用ECO模式。高速行駛控制車速在100到120公里/小時，減少智駕模式使用。選擇出行時間，避免惡劣天氣和低溫時段。保持車內(nèi)整潔，定期清理后備箱，春秋適宜時等人關(guān)閉電源。

極氪001儀表臺能顯示能耗，單次行駛超213.1公里的數(shù)據(jù)可對比分析。車機(jī)電量保持在30%到90%有利于保養(yǎng)，充到90%較理想。選裝空氣渦流輪轂?zāi)軠p小風(fēng)阻，高速上車會自動調(diào)整CPU和GPU頻率，電量低時切換到節(jié)能模式，采用的低功耗處理器和高效閃存存儲器也能減少電量消耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）