極氪001的零部件質(zhì)量相當不錯。一輛跑了32萬公里的極氪001被廠家拆解直播，各項數(shù)據(jù)能充分體現(xiàn)其零部件質(zhì)量可靠。

在能耗和性能方面，100km路程、60%高速、40%城市路況下，老車百公里綜合能耗與新車幾乎一樣；零百加速新車6.9秒，老車6.98秒，差距極小；百公里電耗新車14.6kWh/100km，老車15.5kWh/100km，相差不大。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)上，拆車發(fā)現(xiàn)內(nèi)部結(jié)構(gòu)完好，電池包內(nèi)干凈整潔，電池包衰減僅9%，健康度還有91%。車身、零部件無銹無腐蝕，轉(zhuǎn)向懸架和其他電器設(shè)備正常。

極氪001前懸架部分全部采用鋁合金材質(zhì)，在同級車中很良心。拋棄傳統(tǒng)麥弗遜懸架，采用雙叉臂式，因車型重，轉(zhuǎn)彎重心偏移明顯，雙叉臂有更好抗側(cè)傾能力和抓地力。前懸由上叉型控制臂等五部分組成，下控制臂用兩根獨立控制臂組合，獨立式設(shè)計提升控制臂自由度和懸架性能，下控制臂和副車架連接位置用液壓襯套，提升舒適度。

后懸架采用多連桿式布局，選材多為鋁合金，全框式后副車架確保安全和舒適。

電機方面，電機內(nèi)部零件磨損小，轉(zhuǎn)子和定子狀態(tài)佳。其搭載的威睿電機效率高達97.86%，遠超國內(nèi)外“2025年”標準。采用水冷冷卻方式，功率密度高，還使用8層發(fā)卡式定子繞組技術(shù)，有效提升操控性能和NVH體驗，良品率可達99%以上。并且工程師優(yōu)化了硅鋼片結(jié)構(gòu)、磁鋼排列、傳動軸精度，提高了軸承等配件標準，電機軸承強度顯著提升，能承受更高轉(zhuǎn)速和更大扭矩。

電池部分，32萬公里使用后，電芯狀態(tài)好，衰減程度低于預期，解決了電池續(xù)航問題。電池被鋁合金材料包裹，具備良好散熱性和防撞緩沖結(jié)構(gòu)。極芯電池包在針刺試驗中表現(xiàn)出色，被刺電芯在高溫下不會被引燃爆炸，安全性領(lǐng)先。

電控系統(tǒng)線路和芯片完好無損，無老化或短路跡象。

在安全技術(shù)方面，采用SEA浩瀚架構(gòu)，實現(xiàn)電池結(jié)構(gòu)和車身結(jié)構(gòu)一體化高強度設(shè)計，比如用TWB熱成型軟硬區(qū)激光焊接技術(shù)，應用在車輛關(guān)鍵結(jié)構(gòu)上提升安全性。在三電安全上，搭載獨家托底碰撞安全技術(shù)，增強抗側(cè)碰沖擊能力。車輛正面碰撞時，采用正面碰撞電機下沉技術(shù)，避免電機對車內(nèi)人員造成傷害。

總之，極氪001零部件質(zhì)量可靠，值得信賴。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）