未來國產(chǎn)汽車價格很可能會更便宜。

國產(chǎn)車崛起，市場占有率不斷提高，以前在低端市場有性價比，現(xiàn)在沖擊中高端市場，這就迫使合資車下探價格，使得整個市場價格縮水，合資車得向國產(chǎn)車的價格和配置看齊。

市場競爭處于白熱化狀態(tài)，汽車品牌和同級產(chǎn)品越來越多，配置、動力總成相似，價格戰(zhàn)經(jīng)常發(fā)生。汽車廠商為了在競爭中勝出，紛紛采取降價策略。

人民群眾收入提高了，購車方式也多樣化。燃油車面臨國6B標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格要求，技術(shù)和成本壓力大，新能源汽車技術(shù)進(jìn)步、價格下降，給燃油車帶來競爭壓力，這也導(dǎo)致燃油車降價。比如東風(fēng)本田對部分國6A車型大幅優(yōu)惠，湖北省出臺汽車補貼新規(guī)。

國家政策支持推動汽車價格下降，發(fā)改委印發(fā)《“十四五”擴大內(nèi)需戰(zhàn)略實施方案》，大力發(fā)展智慧交通，推進(jìn)配套設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)汽車消費。

國產(chǎn)汽車企業(yè)有機會填補外資品牌留下的市場空白，提高品牌影響力和市場份額。市場競爭激烈，國產(chǎn)汽車價格便宜的優(yōu)勢更明顯，能給消費者更實惠的買車體驗。

從市場表現(xiàn)來看，小型純電動車吉利星愿將入門價格拉低至8.28萬元；中型車帕薩特Pro把380TSI高功率版本降至15.99萬元入門。新車上市價格快速下調(diào)，像小鵬P7+、極氪7X等爆款車型上市時就定出突破認(rèn)知的低價來吸引消費者、實現(xiàn)銷量轉(zhuǎn)化。

豪華和超豪華車市場也受影響，前幾年與標(biāo)桿車型競爭失利，讓車企認(rèn)識到需用10%以上的價格差刺激消費，而且低價策略有效，眾多低價車型取得高銷量，如華為鴻蒙智行的智界R7等。

未來，增程賽道發(fā)展、新能源技術(shù)進(jìn)步等因素，都可能促使車價進(jìn)一步下調(diào)。

近年來國家出臺購置補貼、免征車輛購置稅等鼓勵新能源車發(fā)展的政策措施，為國產(chǎn)新能源汽車發(fā)展提供支持。

國產(chǎn)汽車最低報價整體呈下降趨勢，春節(jié)后新能源汽車領(lǐng)域迎來降價潮，新能源車企發(fā)展迅速、規(guī)模擴大，具備降價與油車競爭的實力，目的是提高市場占有率。

中國車市價格戰(zhàn)雖暫時停歇，但價格下行趨勢未停止，2月19日比亞迪推出新車型，多家車企陸續(xù)發(fā)布降價消息，預(yù)計2024年可能帶來新車價低點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）