極氪001單踏板容易上手。它的能量回收不會瞬間拉滿，而是遲滯一會逐漸增強，習慣特斯拉單踏板的人可能要適應一下，但這種調(diào)校對乘客友好，抬起油門到自動剎停，乘客不容易暈。

極氪001的動能回收支持三擋可調(diào)，在最低檔模式下，行駛感受和油車差不多，基本沒有明顯的拖拽感。對于那些剛從油車過渡到電車，或者不太適應強烈動能回收的用戶來說，這個模式很容易上手。

在單踏板模式下，動能回收是線性介入的，這對于習慣電動車單踏板駕駛模式的用戶也比較友好，能輕松適應控制車速。

再說說剎車，雖然剎車腳感前半段有虛位，需要一定時間適應，但剎車和動能回收整體表現(xiàn)不錯。隨著踏板踩深，制動力會逐漸變強，熟悉之后也容易上手。

極氪001還設(shè)計了單獨的單踏板模式開關(guān)，滿足不同用戶需求。要是你想體驗單踏板模式就打開，不想用也能隨時關(guān)閉，十分方便。

在實際駕駛中，很多用戶反饋，習慣之后可以很好地控制距離，在市區(qū)駕駛使用高回收的單踏板模式，基本上不用踩剎車。

而且極氪001日常駕駛輕快，即便車重2.2噸，加速體驗和轉(zhuǎn)向手感都很好，還有兩驅(qū)到四驅(qū)的閃電切換功能，舒適模式下深踩油門踏板就能獲得最佳動力響應，切換過程絲滑流暢，這也為駕駛增添樂趣，輔助駕駛者更好適應單踏板模式。

底盤方面，得益于空氣懸架和電磁感應調(diào)節(jié)，日常以舒適為主，能有效過濾路面顛簸，懸架回彈有韌性，空氣懸架有5檔高度可調(diào)，通過較高地臺時有助于提升通過性。轉(zhuǎn)向有三檔模式調(diào)節(jié)，力度差異明顯，能滿足不同用戶需求。

良好的底盤和轉(zhuǎn)向調(diào)校，讓車輛駕駛起來更穩(wěn)定、更順手，間接讓駕駛者在使用單踏板模式時更輕松。

所以說極氪001單踏板容易上手 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）