?？怂惯\(yùn)動(dòng)版操控性很棒。

先說(shuō)底盤，它采用全懸掛獨(dú)立底盤設(shè)計(jì)，這可是提升操控的關(guān)鍵。這種底盤讓車輛在轉(zhuǎn)彎、加速時(shí)能靈敏響應(yīng)，給駕駛者超棒的操控感受。不管是日常駕駛遇到的小彎道，還是激烈駕駛時(shí)的大幅度轉(zhuǎn)向，福克斯運(yùn)動(dòng)版都能迅速做出反應(yīng)，給你十足的駕駛信心。

在動(dòng)力方面，以新?？怂?.0運(yùn)動(dòng)版為例，擁有高達(dá)170匹馬力的動(dòng)力輸出，實(shí)際駕駛中提速流暢，是線性的加速體驗(yàn)，沒有渦輪增壓那種突兀的爆發(fā)力。線性加速在操控時(shí)更易于駕駛者掌控車速和節(jié)奏，無(wú)論是在城市道路超車，還是在高速上疾馳，都能平穩(wěn)且快速地完成加速動(dòng)作，對(duì)操控性有很大助力。1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配上6AT變速箱，質(zhì)量可靠且動(dòng)力不錯(cuò)，百公里加速時(shí)間8秒多，在同級(jí)別車型里表現(xiàn)優(yōu)秀，為操控提供了良好的動(dòng)力基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上，全新?？怂箯木珳?zhǔn)度、響應(yīng)度、舒適度和穩(wěn)定度四個(gè)維度，精細(xì)化調(diào)校出“人車合一”的轉(zhuǎn)向感受。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向讓駕駛操作輕松又精準(zhǔn)，在高速行駛時(shí)底盤相當(dāng)穩(wěn)，轉(zhuǎn)向并線不會(huì)有車身異?；蝿?dòng)，給駕駛者很強(qiáng)的安全感。在省道等多彎道路上，側(cè)傾控制到位，轉(zhuǎn)向手感均勻有質(zhì)感，能很好地應(yīng)對(duì)各種彎道。

懸掛系統(tǒng)方面，匹配迭代優(yōu)化的帶獨(dú)立副車架的SLA長(zhǎng)短臂刀鋒后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了穩(wěn)定性和舒適性。全獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，讓車輛在行駛過(guò)程中能更好地適應(yīng)不同路況，每個(gè)車輪都能獨(dú)立運(yùn)作，保證車輛行駛的平穩(wěn)性，在過(guò)彎時(shí)能有效抑制側(cè)傾，提升操控極限。

總之，?？怂惯\(yùn)動(dòng)版憑借優(yōu)秀的底盤、動(dòng)力、轉(zhuǎn)向和懸掛系統(tǒng)，操控性表現(xiàn)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）