兩瓣式尾門不一定會增加車輛風(fēng)阻。

兩瓣式尾門也就是雙段式尾門，這種尾門設(shè)計獨(dú)特，不僅能單獨(dú)打開后備箱蓋，還能讓后備箱蓋和后擋風(fēng)玻璃一起打開。

一般來說，車輛風(fēng)阻主要受到車身整體造型、線條流暢度等因素影響。如果兩瓣式尾門在設(shè)計時充分考慮到空氣動力學(xué)原理，經(jīng)過精心的風(fēng)洞試驗和優(yōu)化，就不會增加風(fēng)阻。比如有些車型的兩瓣式尾門線條與車身整體造型完美融合，過渡自然流暢，在高速行駛時氣流能夠平滑地流過尾門，不會形成過多的紊流，這樣就不會額外增加風(fēng)阻。

部分兩瓣式尾門通過獨(dú)特設(shè)計降低風(fēng)阻。像一些車型將尾門上半部分設(shè)計成帶有一定弧度或角度的形狀，類似小鴨尾造型，這種設(shè)計在高速行駛時能夠?qū)饬髌鸬揭龑?dǎo)作用，把氣流梳理得更順暢，從而減小空氣對車輛尾部的壓力，進(jìn)而降低風(fēng)阻。而且有的兩瓣式尾門在縫隙處理上非常精細(xì)，讓氣流能平穩(wěn)通過縫隙，不會因為縫隙導(dǎo)致氣流紊亂增加風(fēng)阻。

當(dāng)然，要是兩瓣式尾門設(shè)計不合理，比如尾門打開后形成較大的突兀部分，或者縫隙過大導(dǎo)致氣流在這里產(chǎn)生強(qiáng)烈的漩渦和紊流，那就可能會增加車輛風(fēng)阻。

但只要汽車制造商在設(shè)計兩瓣式尾門時注重空氣動力學(xué)優(yōu)化，就可以讓兩瓣式尾門既具備獨(dú)特的實用性和便利性，又不會給車輛風(fēng)阻帶來負(fù)面影響，實現(xiàn)功能與性能的完美平衡 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）