后橋差速鎖工作原理是通過對傳動軸鎖定或解鎖，控制車輪間扭矩分配。常見有機械式和電子式兩種。

先說機械式，它利用齒輪和杠桿機構(gòu)工作。駕駛員操作手柄或按鈕，就能鎖定差速器。這樣一來，驅(qū)動力能均勻分給所有驅(qū)動輪。在一些越野場景里，遇到坑洼、泥濘路段，車輪容易打滑，此時機械式后橋差速鎖就能派上用場，讓車輛保持穩(wěn)定前行。

再看電子式，依靠傳感器和電子控制單元。傳感器能實時監(jiān)測車輛速度和行駛條件，電子控制單元根據(jù)這些信息自動鎖定差速器。而且它常和防抱死制動系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)集成在一起。比如在冰雪路面行駛，電子式后橋差速鎖能快速響應(yīng)，自動調(diào)整扭矩分配，提升車輛駕駛性能，讓車子行駛更安全平穩(wěn)。

差速鎖的核心部件是差速器，內(nèi)部有兩個冠形齒輪和四個小齒輪。汽車正常行駛時，差速器讓左右車輪能以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，適應(yīng)轉(zhuǎn)彎等情況。但當(dāng)遇到泥濘、冰雪等低摩擦路面，車輪可能打滑，這時后橋差速鎖就發(fā)揮作用，限制差速器功能，讓差速器不起差速作用，改變扭矩均分特性，把扭矩傳給不打滑的驅(qū)動輪。

像后八輪卡車，差速鎖能將左右半軸剛性連接，讓兩側(cè)車輪同時轉(zhuǎn)動。單軸車可鎖住左右半軸，雙橋車有多個差速鎖，分別用于后輪軸和中軸。在越野場景中，就算一側(cè)車輪懸空，后橋差速鎖也能確保后輪與前軸轉(zhuǎn)速一致，把全部扭矩傳遞到另一側(cè)驅(qū)動輪，保持車輛前行力道，確保車輛在復(fù)雜路況下也能順利行駛。

總之，后橋差速鎖能讓車輛在復(fù)雜路況下更好地分配扭矩，提升通過性和行駛穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）