導(dǎo)致緊急制動(dòng)失效的因素有不少。

首先是硬件方面。

剎車抱死會(huì)導(dǎo)致緊急制動(dòng)失效，制動(dòng)力過大或者輪胎抓地力受限就可能出現(xiàn)這種情況，不過現(xiàn)在很多車有ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，能避免輪胎完全抱死；要是沒有ABS，緊急情況就輕踩剎車點(diǎn)剎，有ABS全力踩剎車就行。

真空助力泵有問題也不行，它漏氣或者故障，緊急制動(dòng)就可能受影響；熄火后又踩剎車也和剎車助力泵有關(guān)，可能影響緊急制動(dòng)。

另外，對(duì)剎車系統(tǒng)缺乏保養(yǎng)，剎車總泵雜質(zhì)多、密封不嚴(yán)、真空助力泵失效，都可能導(dǎo)致緊急制動(dòng)出問題。

剎車片和剎車盤磨損變薄，也會(huì)影響緊急制動(dòng)。

其次是傳感器及相關(guān)部件問題。

輪速傳感器故障會(huì)引發(fā)問題，它負(fù)責(zé)傳遞輪速信息，要是線束連接不牢或者傳感器本身故障，就會(huì)報(bào)錯(cuò)，影響緊急制動(dòng)。

雷達(dá)面臟、毫米波雷達(dá)傳感器問題，會(huì)影響系統(tǒng)對(duì)周圍情況的感知，進(jìn)而影響緊急制動(dòng)。

后視鏡前面的攝像頭問題也不行，攝像頭受阻或故障，影響系統(tǒng)識(shí)別路況，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)可能就無法正常工作。

還有軟件及系統(tǒng)方面。

軟件系統(tǒng)未及時(shí)更新，可能讓短程防撞輔助等功能故障，影響緊急制動(dòng)。

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)未滿足啟用條件或者本身故障，也會(huì)導(dǎo)致不可用。

手動(dòng)關(guān)閉ESP系統(tǒng)或其故障、車輛失穩(wěn)等情況，會(huì)讓相關(guān)緊急制動(dòng)系統(tǒng)不起作用。

另外，車輛在一些特殊狀態(tài)下，像被牽引、在轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)上、越野駕駛，還有輪胎氣壓不正確、輪胎嚴(yán)重磨損、安裝非原裝尺寸輪胎、安裝輪胎防滑鏈、懸架高度不正常、改裝或超載時(shí)，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)可能無法正常工作。

制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部問題也不容忽視。

剎車油不足，影響制動(dòng)效果，緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)可能無法正常工作；制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，制動(dòng)壓力不穩(wěn)定，影響系統(tǒng)性能；制動(dòng)踏板自由行程或制動(dòng)器間隙過大，制動(dòng)響應(yīng)不及時(shí)；制動(dòng)蹄摩擦片接觸不良、磨損嚴(yán)重或有油污，影響制動(dòng)效果和系統(tǒng)判斷；制動(dòng)系統(tǒng)管路堵塞，阻礙制動(dòng)液正常流動(dòng)，都會(huì)導(dǎo)致緊急制動(dòng)出現(xiàn)問題。

新車交付前PDI檢查環(huán)節(jié)疏漏，比如AEB軟件未更新、攝像頭受阻等，也可能致使緊急制動(dòng)失效 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）