發(fā)動(dòng)機(jī)原理簡單講，就是把燃油的熱能變成機(jī)械能。

以常見的四沖程汽油機(jī)為例。

進(jìn)氣行程，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)往下走。這時(shí)候氣缸容積變大，產(chǎn)生真空度，就像打針時(shí)針筒抽取藥劑一樣，在吸力作用下，霧化汽油和空氣形成的混合氣被吸進(jìn)氣缸。

壓縮行程，進(jìn)排氣門都關(guān)閉，活塞從下止點(diǎn)往上運(yùn)動(dòng)，把缸內(nèi)混合氣壓縮?；旌蠚獗粔嚎s后，溫度升高、壓力上升，快到上止點(diǎn)前，壓力能到0.6到1.2MPa，溫度有330到430℃。壓縮是為了增加燃料密度，讓燃料燃燒時(shí)能釋放更大能量。

做功行程，在壓縮快到上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火，混合氣劇烈燃燒。此時(shí)壓力高達(dá)3到6MPa，溫度2200到2500℃，高溫高壓氣體膨脹，推動(dòng)活塞往下做功，這也是發(fā)動(dòng)機(jī)唯一產(chǎn)生動(dòng)力的沖程，此過程中活塞帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出機(jī)械能。

排氣行程，做功快結(jié)束時(shí)，排氣門打開，開始自由排氣，接著活塞往上走進(jìn)行強(qiáng)制排氣，到上止點(diǎn)附近結(jié)束，這時(shí)缸內(nèi)氣壓稍高于大氣壓，把燃燒后的廢氣排出氣缸。

四沖程汽油機(jī)完成這四個(gè)行程算一個(gè)工作循環(huán)，期間活塞往復(fù)移動(dòng)兩次，曲軸轉(zhuǎn)兩圈。之后不斷重復(fù)這個(gè)循環(huán)，實(shí)現(xiàn)燃油熱能到機(jī)械能的持續(xù)轉(zhuǎn)換。

不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)差別。單缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡單成本低；雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)由兩個(gè)單缸共用曲軸；三缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，常配渦輪增壓，油耗表現(xiàn)好；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最為常見。按進(jìn)氣形式分，有自然吸氣、渦輪增壓等多種。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作一開始靠外力帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，一旦氣缸做功就能自行工作。理解了一個(gè)活塞缸的工作原理，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)就可以簡單認(rèn)為是按照時(shí)間先后順序不同，進(jìn)行排列組合工作，像四缸機(jī)就是四個(gè)活塞缸按一定順序工作 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）