刀鋒輪轂未在中國市場推廣原因不少。

技術(shù)難度大是一方面，鍛造刀鋒輪轂得在加熱狀態(tài)下，用大型鍛壓機(jī)反復(fù)鍛壓鋁錠成毛坯，接著進(jìn)行旋壓、機(jī)床加工、打磨噴漆等多道工序 ，制造過程特別復(fù)雜，這就限制了其大規(guī)模生產(chǎn)推廣。

制造成本高也是關(guān)鍵因素，鍛造鋁合金輪轂金屬分子排列嚴(yán)密，耐疲勞性、抗沖擊力和承載力都好，可成本也跟著增加了。較高的成本讓很多車企在考慮是否采用刀鋒輪轂時有所顧慮，畢竟要平衡成本與利潤。

適配性同樣是個問題，不同車型對輪轂要求不一樣，不是所有車型都適合刀鋒輪轂。比如奧迪的S和RS性能車系配備刀鋒輪轂顯得犀利兇猛，可換做其他一些車型可能就不搭調(diào)。所以適配性的局限也影響了刀鋒輪轂在更多車型上的應(yīng)用，進(jìn)而限制了其在中國市場的推廣。

車輛需求和個人喜好也起到作用，雖說像捷途X70 PLUS等車型配備多種尺寸的刀鋒輪轂，能提升顏值和車輛性能，大尺寸輪轂讓車更顯大氣且行駛更平穩(wěn)，但不是所有車主都追求這種效果。部分車主更注重實(shí)用性或者其他方面，對刀鋒輪轂興趣缺缺，這也導(dǎo)致其市場需求沒那么大。

不過刀鋒輪轂在中國并非沒有，在各大汽車零部件銷售中心或者汽車改裝店能找到。要是車主想給自己愛車裝刀鋒輪轂，只要改裝符合法律法規(guī)，選擇可靠產(chǎn)品就行。

總之，多種因素綜合起來，使得刀鋒輪轂沒能在中國市場廣泛推廣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）