剎車(chē)輔助系統(tǒng)的工作原理是通過(guò)一系列組件和技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。

它依靠傳感器來(lái)精準(zhǔn)分辨駕駛員踩踏板的情況，包括力度和速度。當(dāng)傳感器檢測(cè)到駕駛員是在緊急制動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)迅速做出反應(yīng)，激發(fā)最大的剎車(chē)壓力，以此實(shí)現(xiàn)最佳的剎車(chē)效果。

剎車(chē)輔助系統(tǒng)有機(jī)械式和電子控制式之分。

機(jī)械剎車(chē)輔助是在普通剎車(chē)加力器基礎(chǔ)上做了些改進(jìn)，當(dāng)剎車(chē)力不大時(shí)，它就如同普通加力器一樣發(fā)揮作用；而當(dāng)剎車(chē)力增大到一定程度，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)。

電子控制剎車(chē)助力器的工作過(guò)程相對(duì)復(fù)雜一些。

其傳感器會(huì)向防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制器發(fā)送踏板行程和運(yùn)動(dòng)速度等信息。一旦確定駕駛員是在緊急剎車(chē)，控制器就會(huì)打開(kāi)加力器中的螺線(xiàn)閥，讓壓力室的空氣壓力增加，從而提供足夠的助力。

在實(shí)際駕駛中，剎車(chē)輔助系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯。

在緊急情況下，即便駕駛員踩剎車(chē)的力量較弱，比如老人或女性等腳踝腿部力量不足的人，系統(tǒng)也能產(chǎn)生強(qiáng)大的制動(dòng)力。而且當(dāng)駕駛員松開(kāi)踏板時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)減少助力量，降低剎車(chē)時(shí)的不適應(yīng)感。

該系統(tǒng)還能與防抱死剎車(chē)系統(tǒng)（ABS）默契配合。

ABS本身就能縮短剎車(chē)距離，防止車(chē)輛在剎車(chē)時(shí)失控，減少事故發(fā)生的可能性。剎車(chē)輔助系統(tǒng)讓現(xiàn)有的ABS更具智能性，當(dāng)檢測(cè)到駕駛員踩剎車(chē)動(dòng)作快且力量大時(shí)，就判斷為緊急剎車(chē)，進(jìn)而讓ABS迅速工作，增大制動(dòng)力。

此外，剎車(chē)輔助系統(tǒng)還能檢測(cè)車(chē)輛速度、距離、輪胎與地面情況等信息，自動(dòng)調(diào)整剎車(chē)力度和效果，更快速有效地降低車(chē)速或停車(chē)。

像電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（EBD）會(huì)根據(jù)車(chē)輛負(fù)載情況自動(dòng)調(diào)整剎車(chē)力度，使每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力分配更均衡，進(jìn)一步提高制動(dòng)效果。

總之，剎車(chē)輔助系統(tǒng)極大地提升了駕駛的安全性和制動(dòng)的有效性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）