電動(dòng)汽車維修的技術(shù)難點(diǎn)體現(xiàn)在多個(gè)方面。

電池技術(shù)方面，存在諸多挑戰(zhàn)。當(dāng)下電池技術(shù)不算完善，電容量有局限，續(xù)航能力和充電便捷性有待提升。多種電池組合使用時(shí)，要確定最佳比例來(lái)保障續(xù)航和動(dòng)力平衡很有難度。不過(guò)鈷酸鋰電池綜合性能突出，它的解決方案或許是未來(lái)發(fā)展方向。

電機(jī)和電控技術(shù)也不夠成熟。不能確保汽車動(dòng)力持久強(qiáng)勁，安全性和可靠性方面還有提升空間。這給電動(dòng)汽車維修帶來(lái)技術(shù)阻礙，維修人員需要精準(zhǔn)檢測(cè)和修復(fù)電機(jī)及電控系統(tǒng)的問(wèn)題。

相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)不足也是一大難點(diǎn)。充電站和充電樁數(shù)量少、使用率低，充電接口和通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)還未統(tǒng)一。理想的充電站應(yīng)具備智能化、集成化等特點(diǎn)，但目前現(xiàn)狀離理想狀態(tài)還有差距，這影響電動(dòng)汽車使用，也對(duì)維修工作有間接影響，比如充電設(shè)施故障會(huì)導(dǎo)致車輛無(wú)法正常充電，維修人員要排查到底是車輛問(wèn)題還是充電設(shè)施問(wèn)題。

電動(dòng)汽車維修技術(shù)門檻高是顯著難點(diǎn)。其核心部件與燃油車不同，維修技術(shù)含量超高。很多維修人員沒(méi)經(jīng)過(guò)系統(tǒng)培訓(xùn)，難以應(yīng)對(duì)復(fù)雜維修情況。而且配件供應(yīng)存在難題，核心配件多為定制化生產(chǎn)，供應(yīng)渠道有限。維修時(shí)若缺少關(guān)鍵配件，會(huì)延長(zhǎng)維修時(shí)間。

不過(guò)這些難點(diǎn)并非無(wú)法解決。培訓(xùn)人才是關(guān)鍵，車企、學(xué)校、政府聯(lián)手開(kāi)培訓(xùn)班，能提升維修人員技能。完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，利用科技實(shí)現(xiàn)快速故障診斷，可縮短維修時(shí)間。未來(lái)，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)升級(jí)，核心部件設(shè)計(jì)更模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，維修難度將降低，維修技術(shù)提升并普及，人才缺口縮小，服務(wù)效率提高。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）