混合動力汽車同時裝備熱動力源與電動力源。其工作原理基于不同的混合動力系統(tǒng)。

串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，一般由內(nèi)燃機帶動發(fā)電機發(fā)電，電能經(jīng)控制單元到電池，再由電池傳輸給電機轉(zhuǎn)化為動能，最后經(jīng)變速機構(gòu)驅(qū)動汽車。電池就像水庫，調(diào)節(jié)發(fā)電機產(chǎn)生的能量和電動機需要的能量。車輛行駛之初，若蓄電池電量飽滿，輔助動力系統(tǒng)不工作；電池電量低于60％時，輔助動力系統(tǒng)起動。車輛能量需求大時，輔助動力系統(tǒng)與蓄電池組同時為驅(qū)動系統(tǒng)供能；需求小時，輔助動力系統(tǒng)為驅(qū)動系統(tǒng)供能的同時給蓄電池組充電。這種系統(tǒng)讓發(fā)動機工作在相對穩(wěn)定工況，改善排放，在城市公交應用較多，轎車上很少用。

并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)有傳統(tǒng)內(nèi)燃機系統(tǒng)和電機驅(qū)動系統(tǒng)兩套驅(qū)動系統(tǒng)。兩個系統(tǒng)既能同時協(xié)調(diào)工作，也能各自單獨工作驅(qū)動汽車。適用于多種行駛工況，尤其復雜路況，且結(jié)構(gòu)簡單、成本低，本田的Accord和Civic采用此聯(lián)結(jié)方式。

混聯(lián)式混合動力汽車結(jié)合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的特點，有具備機械變速機構(gòu)的2套驅(qū)動系統(tǒng)，由行星齒輪耦合，綜合調(diào)節(jié)電動機和發(fā)動機的扭矩和轉(zhuǎn)速關(guān)系，綜合性能出色。工作時，發(fā)動機輸出功率一部分傳遞給驅(qū)動輪，一部分傳遞給發(fā)電機發(fā)電，產(chǎn)生的電能可傳輸給電動機驅(qū)動汽車，也可傳遞給電池儲存?；炻?lián)式混合動力汽車目前應用較為廣泛。

在不同行駛場景下，混合動力汽車動力分配也不同。起步或低速行駛時，通常依靠電動機提供動力，電動機低速扭矩大、響應快，能帶來平順強勁的加速，且運行幾乎無噪音、排放極低。加速或需要更大動力時，內(nèi)燃機會啟動與電動機協(xié)同工作，共同驅(qū)動車輛，優(yōu)化燃油使用效率。高速行駛時，內(nèi)燃機是主要動力來源，此時內(nèi)燃機效率更高。

另外，很多混合動力汽車還有能量回收系統(tǒng)，在制動或減速時，電動機轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電機，將車輛動能轉(zhuǎn)換為電能存儲在電池中，提高能源利用效率 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）