堵氣門(mén)和節(jié)氣門(mén)故障存在多方面區(qū)別。

節(jié)氣門(mén)，控制進(jìn)入汽缸的混合蒸汽量，裝在進(jìn)氣歧管合適位置，通過(guò)金屬線和油門(mén)踏板相連。開(kāi)車時(shí)咱們踩油門(mén)或松油門(mén)，實(shí)際就是改變油門(mén)開(kāi)度，從而控制節(jié)氣門(mén)，實(shí)現(xiàn)汽車的加速或減速。

而堵氣門(mén)，也叫氣閥，有進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)之分，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體內(nèi)，是內(nèi)燃機(jī)完成工作循環(huán)的關(guān)鍵控制部件，它對(duì)于內(nèi)燃機(jī)完成“進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣”這四沖程工作周期至關(guān)重要。

從部件性質(zhì)來(lái)講，節(jié)氣門(mén)是控制進(jìn)氣量的裝置，像是汽車進(jìn)氣系統(tǒng)的一個(gè)“開(kāi)關(guān)管理員”，調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣數(shù)量。堵氣門(mén)則是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的關(guān)鍵部件，直接參與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)。

在故障表現(xiàn)上也有不同。節(jié)氣門(mén)出現(xiàn)故障，可能會(huì)導(dǎo)致車輛怠速不穩(wěn)，比如怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低。這是因?yàn)楣?jié)氣門(mén)無(wú)法精準(zhǔn)控制進(jìn)入的混合氣，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的穩(wěn)定運(yùn)行。還可能出現(xiàn)加速無(wú)力的情況，加油門(mén)時(shí)車輛反應(yīng)遲緩，動(dòng)力輸出不順暢，因?yàn)楣?jié)氣門(mén)開(kāi)度變化不靈活，不能及時(shí)增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣，影響了燃燒產(chǎn)生的動(dòng)力。

堵氣門(mén)故障的話，若進(jìn)氣門(mén)故障，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不足，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，功率下降，車輛動(dòng)力明顯減弱。排氣門(mén)故障則會(huì)影響排氣順暢度，廢氣不能及時(shí)排出，會(huì)進(jìn)一步影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作循環(huán)，同樣導(dǎo)致車輛性能下降。

從車輛類型適用性上，汽油機(jī)既有氣門(mén)又有節(jié)氣門(mén)，而柴油機(jī)只有氣門(mén)沒(méi)有節(jié)氣門(mén)。柴油車通過(guò)油門(mén)踏板控制高壓油泵的噴油量來(lái)實(shí)現(xiàn)加速或減速。所以在排查故障時(shí)，要先明確車輛類型，因?yàn)椴煌愋蛙囕v，出現(xiàn)故障的部件不同。

了解堵氣門(mén)和節(jié)氣門(mén)故障的這些區(qū)別，能幫助咱們?cè)谲囕v出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，更準(zhǔn)確地判斷故障原因，及時(shí)維修，讓車輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）