不死鳥(niǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)是標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)研發(fā)的TU5JP4發(fā)動(dòng)機(jī)。它工作原理基于四沖程，把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。

吸氣沖程，空氣與汽油以一定比例混合成良好的混合氣，被吸入汽缸。這為后續(xù)的燃燒提供了原料。

壓縮沖程，混合氣在汽缸內(nèi)被壓縮，壓力和溫度不斷升高，為點(diǎn)火燃燒創(chuàng)造條件。接著點(diǎn)火，火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃被壓縮的混合氣，混合氣劇烈燃燒，釋放出大量熱能，使汽缸內(nèi)溫度和壓力急劇升高。

然后是膨脹沖程，也叫做功沖程，高溫高壓的氣體作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。活塞的直線運(yùn)動(dòng)通過(guò)連桿傳遞給曲軸，曲軸將直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)曲軸飛輪機(jī)構(gòu)對(duì)外輸出機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。

最后是排氣沖程，燃燒后的廢氣被排出汽缸，為下一次吸氣沖程做準(zhǔn)備，之后再次吸入混合氣，開(kāi)始新的循環(huán)工作。

不死鳥(niǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了不少先進(jìn)技術(shù)。在活塞的第一通道氣環(huán)上，使用了領(lǐng)先的CKS涂層減磨潤(rùn)滑技術(shù)，能降低摩擦損失，讓發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)實(shí)耐用，使用周期變長(zhǎng)。它還采用先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)，廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，使更多空氣進(jìn)入氣缸，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率和扭矩，還降低了油耗。同時(shí)，可變氣門(mén)正時(shí)、直噴技術(shù)等多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)的運(yùn)用，在提高動(dòng)力的同時(shí)減少排放，符合國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)。

在沒(méi)有先進(jìn)輔助技術(shù)時(shí)，它最大功率能達(dá)78kw/5750rpm，最大扭矩為142nm/4000rpm，動(dòng)力表現(xiàn)出色。

總之，憑借四沖程工作循環(huán)和眾多先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，不死鳥(niǎo)發(fā)動(dòng)機(jī)效率高、動(dòng)力強(qiáng)、壽命長(zhǎng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）