湖南不同品牌汽車報(bào)價(jià)差異挺大。

豪華品牌像奔馳、寶馬、奧迪價(jià)格較高，一般 20 萬 - 100 萬，自主品牌和經(jīng)濟(jì)型品牌如吉利、長安、比亞迪等就比較實(shí)惠，5 萬 - 15 萬 。這是品牌本身定位和市場策略導(dǎo)致的，豪華品牌品牌價(jià)值高，研發(fā)成本等也高，價(jià)格自然高；自主品牌更注重性價(jià)比，走量為主，價(jià)格親民。

配置和排量也影響報(bào)價(jià)。配置越高、排量越大價(jià)格越高，同款車型不同配置能差幾千元甚至上萬元。高配置車型增加了很多高科技和舒適性配置，成本增加所以售價(jià)高；大排量發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)成本也高，反映在車價(jià)上就更高。

市場供需關(guān)系作用明顯。某種車型需求大供應(yīng)少，價(jià)格可能上漲；供應(yīng)多需求少，價(jià)格可能下降 。比如一些熱門新款車型剛上市，供應(yīng)不足，價(jià)格就比較堅(jiān)挺甚至加價(jià)；而一些老款車型面臨換代，庫存多，經(jīng)銷商就會(huì)降價(jià)促銷。

經(jīng)銷商因素不可忽視。有的經(jīng)銷商因庫存壓力大，會(huì)降低車價(jià)快速清理庫存回籠資金；還有的經(jīng)銷商為完成廠家任務(wù)，沖銷量拿返點(diǎn)，也會(huì)給出較大優(yōu)惠。

政策法規(guī)也有影響。比如汽車排放標(biāo)準(zhǔn)要求提高，部分車型銷售受限，經(jīng)銷商可能提高車價(jià)。另外，各地限購、限遷政策寬松程度不同，也會(huì)影響車價(jià)。

運(yùn)輸成本也會(huì)讓報(bào)價(jià)有差異。從外地運(yùn)車到湖南，運(yùn)費(fèi)增加會(huì)導(dǎo)致車價(jià)上漲。距離遠(yuǎn)、運(yùn)輸難度大的車型，運(yùn)輸成本分?jǐn)偟杰噧r(jià)上就更明顯。

不同品牌汽車自身生產(chǎn)成本不同。制造商規(guī)模越大，分?jǐn)偟矫枯v車的生產(chǎn)成本越低，降價(jià)空間越大。大規(guī)模車企在采購原材料等方面有優(yōu)勢，能降低成本從而在價(jià)格上更有競爭力。

不同品牌汽車在湖南報(bào)價(jià)受多種因素影響，差異較大。購車時(shí)多關(guān)注這些因素，就能選到價(jià)格合適的車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）