北京現(xiàn)代特拉卡的故障率不高。

特拉卡采用承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，車(chē)身骨架堅(jiān)固，這種結(jié)構(gòu)從基礎(chǔ)上保障了車(chē)輛整體的可靠性，降低了因車(chē)身結(jié)構(gòu)問(wèn)題引發(fā)故障的可能性。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，柴油版特拉卡表現(xiàn)出色。比如搭載的1.9升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)135馬力，最大扭矩為285牛米，動(dòng)力輸出穩(wěn)定。并且配備的6速手自一體變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配良好，在保障動(dòng)力傳輸?shù)耐瑫r(shí)，也確保了燃油經(jīng)濟(jì)性，整個(gè)動(dòng)力總成的穩(wěn)定性較高，故障率低。像2.9CRDI車(chē)型，不僅改善了起步慢的問(wèn)題，輕點(diǎn)油門(mén)就能輕松起步，在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)時(shí)能帶來(lái)駕駛樂(lè)趣，而且在時(shí)速100公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲噪和振動(dòng)控制得很好，這都說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定可靠。

特拉卡的制造工藝也為其低故障率提供了支持。它采用的KD組裝方式有效提升了工藝水平和機(jī)械性能的穩(wěn)定性。電子觸摸屏幕等車(chē)內(nèi)電子設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定可靠，很少出現(xiàn)故障影響使用。

安全配置上，配備6個(gè)氣囊、倒車(chē)?yán)走_(dá)、車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)等一系列安全配置，這些配置本身的可靠性也較高，很少出現(xiàn)故障失靈的情況，并且在提升駕駛安全的同時(shí)，也減少了因意外情況對(duì)車(chē)輛造成損壞引發(fā)故障的幾率。

懸掛系統(tǒng)方面，前懸掛采用雙叉形臂加扭桿彈簧的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，后懸掛采用五連桿加螺旋彈簧，能有效減輕路面對(duì)車(chē)體的沖擊，減少顛簸幅度，減小側(cè)傾角度，保障車(chē)身穩(wěn)定性的同時(shí)，也降低了因路面沖擊導(dǎo)致零部件損壞而產(chǎn)生故障的可能性。

所以綜合來(lái)看，北京現(xiàn)代特拉卡故障率不高。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）