離合器開(kāi)關(guān)是汽車(chē)上的一個(gè)重要部件。它是個(gè)常閉開(kāi)關(guān)，一般給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供12伏電壓 。

在車(chē)輛正常行駛時(shí)，也就是不踩離合器踏板的全連動(dòng)狀態(tài)下，壓盤(pán)緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上，二者間摩擦力最大，輸入軸和輸出軸轉(zhuǎn)速相同，發(fā)動(dòng)機(jī)向傳動(dòng)系正常傳遞動(dòng)力。當(dāng)踩下離合器踏板，開(kāi)關(guān)就會(huì)斷開(kāi)，電壓供應(yīng)切斷。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢測(cè)到這個(gè)信號(hào)中斷，就知道要斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)的聯(lián)接。為了平穩(wěn)換擋，發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)會(huì)降低點(diǎn)火提前角、減少?lài)娪土縼?lái)做動(dòng)力儲(chǔ)備，避免換擋沖擊，保證變速箱換擋平順不沖擊 。

這就是踩下離合器踏板，也就是不連動(dòng)狀態(tài)時(shí)的情況，此時(shí)壓盤(pán)與摩擦片分離，不存在相對(duì)摩擦，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞切斷。

還有部分踩下離合器踏板的半連動(dòng)狀態(tài)。這種狀態(tài)下，離合器開(kāi)關(guān)也會(huì)有相應(yīng)信號(hào)變化。以3線的離合器開(kāi)關(guān)為例，其內(nèi)部是滑動(dòng)電阻，像個(gè)2k的電阻，電阻兩端有正負(fù)極形成回路，中間接根線作為信號(hào)輸出。不踩離合時(shí)信號(hào)線電阻假如是2k，踩下一半變成1k，踩到底變成0歐姆，發(fā)動(dòng)機(jī)收到這樣的信號(hào)變化，就知道離合器踏板的踩下程度。在半連動(dòng)狀態(tài)時(shí)，壓盤(pán)與摩擦片的摩擦力小于全連動(dòng)狀態(tài)，二者處于滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，飛輪轉(zhuǎn)速大于輸出軸轉(zhuǎn)速，從飛輪傳輸出來(lái)的動(dòng)力部分傳遞給變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間類(lèi)似軟連接狀態(tài)。

手動(dòng)擋離合器開(kāi)關(guān)只有斷和通兩種狀態(tài)，開(kāi)啟代表離合器完全松開(kāi)，關(guān)閉代表離合器徹底踩下去，此時(shí)可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。離合器開(kāi)關(guān)能保證汽車(chē)起步和換擋，其原理是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出轉(zhuǎn)矩，通過(guò)壓盤(pán)和飛輪摩擦傳給從動(dòng)盤(pán)，踩下離合器時(shí)通過(guò)機(jī)件傳遞使膜片彈簧帶動(dòng)壓盤(pán)后移，讓從動(dòng)部分和主動(dòng)部分分離。

總之，離合器開(kāi)關(guān)通過(guò)不同的工作狀態(tài)和信號(hào)傳遞，保障汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)正常且高效地工作。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）